上次更新中，笔者与大家分享了宝骏310W的动态驾驶感受。一分价钱一分货，310W在动态方面依然是五六万元的水准，好开但没什么质感。那么亮点呢？毫无疑问，空间！

上汽通用五菱的产品大多以实用性为主要卖点，在经济型车领域，这显然是个靠谱的策略。对于第一次买车的家庭用户来说，空间往往是刚性需求。彻底想明白这点的五菱/宝骏，自然是从来不愁卖。

我们长测的这台310W基于同厂小型车加长而来，按照传统定义已经进入了紧凑型车级别。长长的尾厢让它同时有了旅行车的车身形式，不过官方似乎不太乐意突出WAGON概念，反而始终在强调“大空间”和“轿车”两个关键词。

下图展示了宝骏310W的空间实测数据。图中的数值范围表明该数据非恒定值，而是一个变化范围，涉及指标包括前后排腿部空间、前排头部空间（主驾高低可调）、行李厢高度（车顶是弧面）、行李厢纵深（后座放倒）、行李厢宽度（轮拱影响）。

乘坐空间是空间方面最重要的一个维度，直接影响着车内乘员的舒适度。从车身参数上看，宝骏310W的竞争力可是不弱，轴距达到了紧凑型车的上限，车身比多数轿车略高一些，有些类似于本田杰德。在乘坐空间部分，宝骏310W的表现颇具竞争力。扣掉一颗星的原因是车内宽度有限，且前排坐姿不够理想。

身高176cm的体验者在前排可以获得一拳半的头部余量，在轿车中表现颇为出色。不过事实上，偏高的前排坐姿整体侵占了部分头部空间。多亏了测试车辆不带天窗（全系暂时均不提供），否则车身高度的优势很难得到充分体现。

坐姿是把双刃剑。最直观的好处是视野变好了，甚至有些MPV的味道，车厢开扬感非常好。不过，坐姿高+方向盘低的组合使得驾驶员感觉有些端着，长时间驾驶不够轻松。一些中国品牌精品车在机械方面很有亮点，却同样存在类似的坐姿问题，说明人机工程是一项很有含金量的学问。

座椅舒适性还是挺不错的，填充物很柔软，第一次坐会感觉有点像轩逸，彻底的安逸路线。皮革材质本身的透气性一般，不过打孔处理解决了这一问题。真要挑问题的话，靠背贴合不够好，肩部缺乏支撑。

后排空间也是水准之上的表现。两拳的腿部空间看似普通，但实际感受却相当宽敞。这是因为后排座椅靠背可以实现多级调节，可以半躺着坐进去，坐姿非常放松。

后排地板中央凸起不大，且纵向长度非常出色，毫无疑问是个好消息。后排座椅舒适性类似于前排，中间不会太硬。尽管如此，我们仍不建议后排经常搭载三名乘客，因为宽度确实比较小，横向的局促感无法忽视。

好消息是后排配置水平不低。照一般的想法，买辆五万块钱的轿车，后排能做人就不错了。但在310W上，后排乘客还享有空调出风口和USB接口，这几乎是速腾一级高端紧凑型的水准。在使用中，笔者发现后排USB比前排USB的充电速度更快，这是值得注意的一个细节。

车内储物空间得到了三星半的评价，整体表现还不错，一些储物空间的设置不够细心，导致它失去了一些分数。

车门储物能力是最值得表扬的部分。受益于轴距的优势，车门长度很大，所以门板储物格很足够长，同时开口也很宽敞，实用性在这价位没得挑。门把手虽然采用封底设计，但尺寸偏小，所以不太适合放置手机。

前排杯架限位效果良好，常规的550ml矿泉水瓶不会晃晃悠悠的。拿着方形水瓶上车会遇到一点小尴尬，车门和中央杯架都不能对此进行正常容纳。

前排中央扶手空间不大，深度、宽度和长度都很一般，这点比较像大众系产品。中央扶手位置合理，驾驶员开车时能自然地把胳膊肘放在扶手上，还不会与手刹产生不必要的干涉。

驾驶员周围的两处储物空间实用性一般，左侧储物格比较浅，所以放重物容易掉出来。中控台下方的储物格宽度有限，放手机很吃力，也不安全。综合来看，放手机会是一个让车主头疼的问题，哪里都不太合适。

手套箱容积不大不小，规规矩矩的表现。盖板不带阻尼，“咣当”一下掉下来显得毫无质感——当然，同级产品大多都如此。

后排储物空间相对匮乏，没有中央扶手，空调出风口下方也没挖凹槽，幸好车门储物格和置物夹都足够实用。

毫无疑问，宝骏310W拥有一个容积可观的行李厢。无论从容积还是实际装载能力来看，这款车都能让人满意。这个尾厢不完美，比如没有保证私密性的遮物帘，轮拱也侵占了些许空间，但足以让我们给出相当高的评价。

上文中的空间实测数据很好的说明了行李厢的几项关键指标，其中最值得一提是纵深。放倒后排座椅后，310W的行李厢纵深达到了1960mm，这是蔚揽这类较大中型旅行车才有的水准，加长带来的空间增长的确非常直接。

后排座椅放倒步骤相对繁琐，需要分两步完成。这样设计的优点是后排座椅放得比较平坦，仰角不大，提升了实际体验。

尾厢的细节处理给人带来了一些小惊喜。首先是做工并不马虎，虽然价格低，但做得还算得体。其次，底板挂钩这类细节也非常贴心，方便取放下放物品。最后，在夜间（即开启示宽灯/大灯时）打开尾门，下面的尾雾灯会自动点亮，提示后车注意安全。在这类不常注意到的地方，轿车与微面还是有本质上的区别。

整体而言，宝骏310W的空间表现足够令人惊艳。以严苛的眼光来看，该车在空间方面还有很多可以提升的细节。较窄的车身的确带来了一些不利因素，车内储物空间的设置也不够完善。

不过，总要结合价格和定位来评价一款车。想想4.28-5.68万元的价格，上面那些不满意也就释然了。说到底，这款紧凑型旅行车让人坐得挺舒服，装载能力也相当可观。瑕不掩瑜，四星半的荣誉，宝骏310W当之无愧。

随着用车时间的积累，一些细节的优点或问题逐渐暴露出来。先来说夜间灯光。五万多元的车能够提供细腻的按键背光，着实让人欣喜。不过，后排阅读灯的缺失也必须指出。至于大灯的照明效果，还是不要做过多奢望为好。嗯，就是你想的那个样子。

有意思的是，许多中国品牌车型和合资入门轿车都只提供主驾车窗一键降功能。经过收费站取完卡片后，驾驶员会一边忙着起步加速，一边不得不用一只手抠住按键关车窗，显得不太便利。

上次长测文章更新后，这台宝骏310W行驶了超过1600公里。这一期间，由于驾驶习惯的改善，油耗整体呈现出小幅下降趋势。第7次加油的平均油耗较高，这是因为期间有100公里左右的山路驾驶，长时间高转速行车。

此外，根据最近一次加油数据，长测车取得了购置以来的最低油耗，即7.22L/100km。期间平均车速28.6km/h，路况并非特别理想，温和的驾驶习惯才是主要利好。