坊间俗称它为「子弹头」，比丰田Previa更拉风的另一个「子弹头」，而且它的另一个身份是……GL8的前身！

不妨先从名字说起吧，因为「子弹头」这个外号简直太传神了！尽管年少的VAN哥觉得叫它「熨斗」才更准确……反正90年代初VAN哥第一次在大街上见到这货时，那种心灵上的冲击简直没法用语言表达，当时的第一印象就是：「这一定是全宇宙最帅气的面包车！」

【1989年上市的Lumina APV ↓ 】

当年为了讽刺造型方方正正的大捷龙，通用还特地拍了一套广告宣传片：

【视频：强风来袭，捷龙被打脸】

别急，在那个时代，说卢米娜APV是面包车一点没毛病，因为那时候根本没人知道啥叫MPV或Minivan，三排座椅统统都得归到面包车阵营。为了区别于那些过气的面包车，比如此前畅销天朝的丰田LiteAce（俗称小霸王）和日产Vanette（巴宁），才有了「子弹头」这个俗称。

而且它无论如何也跟面包车脱离不了干系——当年「子弹头」再流弊，照样得以面包车身份报关！要知道，天朝的汽车关税曾经高达三位数，而1994年之前，在华合资/独资企业却能申请到排量2.0以下进口轿车指标和不限排量进口面包车指标各一个，免税的！如果以轿车名义申报，恐怕就麻烦多啦！

当然啦，购置税仍然要缴，貌似按到岸价的15-45%标准收取。

【黑牌也是那个时代的遗留产物 ↓ 】

至于卢米娜APV为啥突然流行起来，还得感谢一个叫法亚洋行的香港车商。1992年，这个车商拿到了雪佛兰大陆市场代理权，将大批卢米娜APV囤积在大陆港口保税区，有指标的企业直接去买就OK了，省去了海外采购再自行运输、报关的麻烦……听汽车圈老前辈讲，通过免税指标进入国内的卢米娜APV有上万台之多！

聊回到这货本身，它无疑是通用汽车最近30年来最具开创性的作品之一，而且是被克莱斯勒逼出来的……

话说「美国三大」里最弱的克莱斯勒，在1983年10月推出史无前例的初代大捷龙，瞬间就给几百万美国家庭用户洗了脑，而通用和福特却只能眼巴巴滴看着——无论雪佛兰Astro还是福特Aerostar，都是临阵磨枪在越野车/皮卡底盘上改进而来的（同在1985年火线上市），落伍的后驱布局和笨重的驾驶感受就不多说了，光是难看的车身比例就被轿车平台上研发的大捷龙甩开N条街，完全是小货车形象（其实这俩车的设计理念更接近神车五菱宏光），美国老百姓根本不买账。

为了挽回面子，通用汽车迅速给全新Minivan项目开了绿灯。这货最终定名Lumina APV，也是因为它是在通用当年最新的U平台上开发的，而同期还开发了四门轿车、双门轿跑车产品，仨车都属于Lumina系列，分别用Sedan、Coupe和APV后缀进行区别。

【这哥儿仨居然是一个平台出来的 ↓ 】

至于APV这几个字母，根据厂方说法，是「All Purpose Vehicle」的缩写，翻译过来就是「全功能车型」。嗯，有点自大对吧，不过目的是达到了：既有别于当时逐渐兴起的SUV，也跟源于欧洲的MPV叫法划清了界限。

而且跟克莱斯勒系的大捷龙三兄弟一样，卢米娜APV也有另外两个孪生兄弟——庞蒂克（Pontiac） Trans Sport和奥兹莫比尔（Oldsmobile） Silhouette。由于种种不可描述的原因，这两个版本也在天朝销售过，但量远不及雪佛兰版本不大。

三胞胎的市场角色分配是这样的：奥兹莫比尔版配置丰富，主打高端市场；雪佛兰一贯走平价路线，这次也是最实惠的版本；庞蒂克历来主营跑车业务，所以这个版本相应偏运动化。

顺便提一句，这三胞胎的起源，其实正是1986年亮相的庞蒂克Trans Sport概念车。只可惜年轻朋友未必知道奥兹莫比尔和庞蒂克这两个品牌的存在，因为它们太不争气，销量逐年萎缩，分别在2004年和2008年被通用雪藏了……

【许多设计元素被量产版继承下来 ↓ 】

与同时代的大捷龙相比，通用三胞胎的外部尺寸明显占优，以卢米娜APV为例，长宽高分别为4933mm、1877mm和1656mm，而标准版捷龙的车长只有4468mm，长轴距版（这才是大捷龙名字的真正由来）也不过才4841mm。

而左侧中排没有车门的bug，在当时根本不叫事儿，因为无论克莱斯克捷龙还是丰田Previa，一律采用这种从面包车（Van）演化而来的设计，毕竟多一扇门成本会增加不少呢（点击这里了解原因）。实际上，直到1995年三代目捷龙上市，左右双侧滑门才逐渐成为主流。

OK，下面就聊聊卢米娜APV那些亮点吧。

在VAN哥看来，「轻量化」必须放在第一个讲。对汽车有些基本了解的朋友都知道，汽车绝非越重越好，正相反，各大品牌都在不遗余力地降低车辆自重。WHY？想想看，心宽体胖的童鞋大多跑不动、停不住、吃得多，瘦身显然会带来诸多好处……而汽车的「轻量化」，自然也能减轻动力、刹车和油耗方面的压力。换句话说，车企能节约一些制造成本，用户的使用费用也会低一点！

所以考虑再三，卢米娜APV的车身表面覆盖件全部使用了复合材料，既减轻了重量，又具有更好的防锈蚀表现。更棒的是，由于材料弹性较好，轻微碰撞基本无需修复，能给车主省下不少银子！

不过就自重而言，它1632-1769kg的整备质量还是比捷龙高了一点点，没办法，毕竟体型更大嘛。对了，你猜新一代GL8的自重是多少？1.9吨出头！

【比你印象中的美国车轻多了吧 ↓ 】

对了，这里面也有座椅的功劳。为了实现更大的载物能力（美国人工太贵，啥都自己干），APV的二三排座椅可以单独拆除，而根据当年的资料，每个座椅仅重15kg，家庭主妇咬咬牙也能把它搬下来……顺便说一下，即便是简配前的老途安，单个座椅重量也有17.6kg呢。

另一项心思缜密的设计是，早在1994年，这货的选装清单中便追加了集成式儿童安全座椅。重量增加了一点点，但胜在使用方便呀，把「天地门」结构的靠背上下扒开就能坐宝宝了！

【看不清不要紧，后面有视频 ↓ 】

直到20多年后，天朝生产的途安L才开始提供这项选装配置。啧啧，这就是差距呀！

还有个适合当做谈资的信息点：卢米娜APV是全球最早采用电动侧滑门的Minivan/MPV。没错，早在1993年，通用的攻城狮就给这货研发了一套电动辅助开闭机构，不但带防夹功能，还能通过车钥匙上的遥控器开闭！

【不过尾门还是手动开闭 ↓ 】

多年之后，这项配置已被视为中高档MPV的必需品了。其实设计师的初衷并非取悦什么商务要客（美国人从不拿Minivan做商务接待），而是小朋友的力量不足以把车门关严，妈妈们不得不下车帮忙，会造成学校门口交通拥堵……

【视频：它兄弟庞蒂克Trans Sport】

至于动力方面，这货似乎就有点拿不出手了。上市初期仅提供3.1升V6发动机一种选择，最大功率竟然只有120马力，你没看错，也就相当于如今1.6升4缸自吸发动机的输出。变速箱规格也让21世纪的消费者无法接受：3速自动。

对当时几乎没有高速公路网络的天朝来说，这台6缸发动机已经颇为高级了。可在被宠坏了的美国消费者眼中，就有点拿不出手了……没错，「行业领跑车」捷龙的动力更弱，入门版用了一台区区100马力的2.5升4缸机（早期车型更惨，2.2升96马力），可人家能选装142马力3.0升V6呀！用户的思维很简单：选不选是我的事，可连选择的余地都不给我，那就是你的不对了。

所以即便通用认为家用Minivan不需要太强的动力，两年后还是选择了向市场低头——在1991年追加了一款刚刚投产的全新3.8升V6发动机，最大功率增至165马力，搭配的4速变速箱也终于追上了时代步伐。

【怀挡，而且没气囊 ↓ 】

当然啦，165马力的新发动机也谈不上多厉害。举个栗子，同期的本田雅阁（四代目）2.2升车型已能达到125马力，丰田Camry（XV10）的 3.0V6型号则有185马力。没辙，那阵刚好是美系车技术研发最不思进取的年代……

【车速表最大刻度85英里/小时，好尴尬 ↓ 】

拼不过日系车没关系，能教训一下沾沾自喜的克莱斯勒也算达到目的了。然鹅，通用还是失算了——划时代的前卫造型并未得到预期中的热捧，因为Minivan主要是家庭主妇接送孩子用的，而她们也许更喜欢时尚的东西，却不想在老师和其他家长面前表现得太高调。

另外的原因是，驾驶它并不轻松。这货的个头比标准版捷龙长了足足半米，大倾角前风挡也让车内视野变得有些诡异，而且尖锐的车头给判断前车距离带来了不少麻烦……其实如今美式Minivan们的体型一个个都比卢米娜APV健壮，但退回到20多年前，出头鸟只有被吐槽的命。

于是在1993年中期改款时，通用把它的车头削短了76mm（其实没什么卵用），新前脸给人的感觉也不那么咄咄逼人了。为了获取广大保守群体的认同感，模仿太空元素的驾驶舱外部黑色涂装也被取消，恢复成更传统的车身同色处理……

【1993年改款后的样子 ↓】

总之一切手段的目的，就是在尽量少花钱的前提下给消费者传递一个信息：你们说什么都对！

至于设计师有没有哭死，VAN哥实在不知情，毕竟是20多年前的事情了嘛……算了，作为一款针对北美家庭用户的Minivan，其实卢米娜APV还是很称职的。更多细节可以看看下面这条信息量极大的老视频：

【视频：1994款Lumina APV官方宣传片】

再往后的几年中，驾驶员安全气囊和高位刹车灯成为全系标配，3.8V6车型也增加了牵引力控制系统（ESP的雏形）。停产前一年，它居然还搭载了更先进的3.4升V6发动机。

转眼到了1996年，卢米娜APV终于退休了，7年累计67.8万台的产量还算说得过去，但跟捷龙系列相比就不值得一提了——几乎只有人家的1/3。

替代它的新车取名Venture，造型风格回归平淡，而且除了奥兹莫比尔和庞蒂克版本之外，还多了两位兄弟——欧宝Sentra，以及专供中国市场的别克GL8。

【Venture和它的兄弟们 ↓ 】

所以，很多人觉得别克GL8的成功仅仅是碰巧抓住了「天时」、「地利」，却忘记了在先富起来的那部分商务精英看来，它的前辈卢米娜APV早就解决了「人和」这个问题……想赶超GL8？路还长着呢！

OK，本期推文到这里就结束了~

VAN有引力（微信搜：The_Van_Power）

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