最近备受神户制钢造假，高田气囊造假困扰的日系车如今已经走在了全球的风口浪尖之上，不过屋漏偏逢连夜雨，日产最近还被爆出使用无资质人员充当出厂质检员，且屡教不改日本本土6加工厂被勒令停产整改至少两周。造假带给日系车的远远不止数字这么简单，关键还在于人们对它是否会失去信心，换句话说这样的日系车你还敢买吗？

  事件还原一：安全气囊成为“死亡气囊”

  2008年，日本本田汽车是第一家召回搭载高田安全气囊的车企，召回数目4000辆左右。半年后美国一名18岁女孩在一次撞车事故之后，安全气囊弹出后同时迸发出的金属片划伤颈部动脉后死亡，这起事故引发全球关注，而美国国家高速公路交通安全管理局也陆续收到关于高田安全气囊迸发金属碎片的举报，本田因此扩大召回超过50万辆汽车，其实这不过是高田事件的一个序幕。

  2009年高田在美国市场召回将近7000万个有问题的安全气囊，但是事情并没有结束，而是进一步演变成了造假的丑闻。今年的7月19日由第三方“问题气囊联合调查组”公布的调查结果，高田安全气囊测试中存在数据操控和篡改问题，也就是说高田存在造假问题，因此日系车全系中招，几乎无一幸免。高田作为全球最大的安全气囊生产厂商之一，供应的不仅仅是日系品牌，因此受到牵连的还有宝马、斯巴鲁、奔驰以及国产车吉利博越等等诸多车企。

  高田气囊在全球气囊市场中占有率达到了20%，因为质量数据篡改，安全气囊沦为“死亡气囊”，时间长达8年之久，并导致1亿多辆汽车召回，高田公司虽然已经破产，但是对于汽车制造业而言这简直是一场灾难！

  事件还原二：神户制钢纂改质检数据

  神户制钢是日本第三大钢铁企业，造假事件直接中招的包括日本的火箭、飞机、轮船以及新干线等，从这一点来说神户还真的是称得上是史上最“坑爹”的企业，真不知道让日本政府情何以堪！

  事件发生后，日系车纷纷表示，中国本土生产的汽车并未受到波及，关于这一点咱还是先保持一种中立态度。先来说说神户制钢在中国的那些生产工厂吧，总部设立于中国上海，而江苏、广东、浙江以及河北、天津、辽宁、山东等地都建有加工厂，而这些加工厂主营业务包括了汽车发动机和车轮悬架的弹簧线材条钢，以及螺栓、螺帽的冷墩、铁粉和车身薄材。

  在中国大地生产汽车所需要的一些零部件，如何证明日系中国产车型并没有使用的确凿证据呢？显然倾巢之下岂有完卵，要说合资的日系车没有使用神户制钢的这些零部件恐怕很多人都不能相信吧。

  日系车跌落神坛，国产车面临市场重要机遇

  日系车在全球的销量一直遥遥领先，在中国的销售也是如此，在很多国人的眼里日系车就是“技术控”的代名词，比如丰田的双擎技术至今是业界的领军技术，而马自达创驰蓝天也一直走在追求技术极致的路上等等，其实人家的发动机技术还真的是很不错，这一点咱们真心拿不出什么可以与之抗衡。

  尽管日系车在诸多人心里都是省心、省油、好开、好用的代名词，但是经过这一系列的丑闻事件之后，人们对日系品牌的信任会大打折扣，毕竟发动机技术再好也比不过生命安全重要。

  其实在汽车制造业以及汽车的销售市场，一个品牌或是一系列品牌遇到大问题，意味着其他品牌会有更好的生存空间，商场就是如此残酷，而对于中国本土车企来说或许别人在风口浪尖的同时 正是自己发展的最好时机，沉下心做好自己，以产品赢得消费者的心才是正道！

  不过在全球的汽车制造业，日系车遭遇的这些造假事件或许不过是冰山一角，而我们作为消费者，作为业外人士看不到的事件或许会比这些更多，不过中国有句古话叫做：群众的眼睛都是雪亮的，是非黑白总有明晰的那一刻对吧，套用一句江湖的话，就是出来混的总是要还的！