中国车市需求持续旺盛，已经有好几年了。各汽车厂家自然是挖空心思，在国内不断推出各种新车型。这样一来，消费者买车可选的范围就多了，也难免造成很多新产品成了炮灰，刚推出不久，销量就是上不去，甚至不断下滑。可以说，基本是成了失败的试验品。大家选车可得格外当心了，今天这3款就是范例。

别克VELITE5

9月销量364辆，年内累计销量1296辆

别克作为上汽通用集团阵营中，销量贡献大户，基本每款车型都相当的大卖。不过也有一些尝试让其吃到了苦头。爱今年4月份上市的插电混合车型，别克VELITE 5就是特例。作为新尝试，转向新能源是各大厂商未来必将面对的大势所趋。而别克这款车型在市场上却不怎么受待见，9月销量才364辆，累计就1296辆。这样业绩可以说非常惨，还不如别克英朗一天的量。

该车型采用了与沃蓝达相同的VOLTEC技术。纯电动模式下的行驶里程可以达到116公里，而单次加油后的增程模式综合续航里程可达768km。不过新能源目前还不是消费者主要考虑的方向，再加上这领域有丰田这些老前辈捷足先登，所以不改进，只能成炮灰了。

骏派A70

9月销量507辆，年内累计2189辆

天津一汽已经沦为不入流的自主品牌。想当初，夏利疯狂的年代，天津一汽那是响当当。不过夏利退出之后，开始推出骏派系列车型，却一直难有起色。前有骏派D60，后有在2016年下半年推出全新车骏派A70，都没能恢复以前的辉煌。

骏派A70产品一般，外在难让人眼前一亮的感觉。它是借鉴宝来平台研发，并由马自达工程师调校。不过依然没能让引起消费者的兴趣，月销量507辆，年内累计2189辆，命运非常凄惨。

本田竞瑞

9月销量1709辆，年内累计销量22632

本田很多车型在国内卖得都不错，尤其在南方城市，所受欢迎程度可见一斑。不过在去年10月份推出的本田竞瑞却很跌品牌的面了。9月销量1709辆，年内销量22632辆，不尽如人意。

本田竞瑞是一款两厢车型，前半部分我认为还是不错，尾部开始就有些不协调了。竞瑞作为哥瑞的两厢版车型，基于全新锋范平台打造，并定位为一款两厢紧凑型轿车。采用了掀背设计，主打年轻消费群体，但结局就不尽如人意。可以说沦落成为了一款小众产品。