废话不多说，先来一组可爱的车展小姐姐过过眼瘾。

其实，我是有多爱商用车啊～那些看不清的小姐姐们，各位看官就稍微意淫一下吧。

说实在的，作为国际性车展的媒体日，在车边儿上摆各种pose，跟你对视放电抛媚眼儿的汽车模特应该说几乎没有。我国的车展也才在最近这几年在媒体日取消了车模，这让摄影师们大呼痛快，一个个光鲜亮丽的整车图片终于得到了应有的尊重。

不过，没有车模助阵，有感觉缺了点儿什么（人呐，就是这么贱）。而受到专业训练的礼仪人员变成了媒体日非常重要的组成部分。他们会拿着各自负责的展车/展品资料随时恭迎媒体和专业人士的到访，为大家详细介绍产品特性，甚至品牌宣传方面的资讯。如果他们解决不了的专业问题，还会立刻请厂商的相关人员来为到访者进一步解答。可以说，这些礼仪是媒体日真的不可或缺，你想看哪辆车，不光得车有吸引力，站在边儿上的人也得有眼缘，这要是回答你的问题对答如流，那更是给这部车和这个品牌增加好感度和美誉度。咱们都是普通人，大大方方看车展嘛（以上100字纯属用事实给你增加亲自来东京车展看现场的充分理由）。

其实，车展礼仪并非特指女性，很多帅小伙儿也同样是礼仪。只不过，我们的固有思维都是女性占主导，毕竟她冲你微微一笑真的很倾城不是。特别不好意思的是，我在现场看到的每一位小姐姐和小哥哥都是特别可爱和亲和，以至于我内心都乐开花儿而忘记拍照了。

作为一个资源匮乏的国度（海鲜排除在外），日本依靠外力维持整个国家机器的运转让全民对环保都有着极其强烈的责任感。在汽车行业，混动技术早就不是什么高科技了，很多支撑日常供给链的轻卡早就用上混合动力和纯电动技术，甚至包括城际长途重卡。而目前越来越多的迹象表明，电气化是今后发展的重点，同时包括氢燃料电池。已经上市的丰田MIRAI氢燃料电池车依旧在车展受到瞩目就可见一斑了。

作为一名喜爱商用车的人来说，这次车展不能不看的就是丰田全球首发的Sora FUEL CELL BUS（没错，说车我又从丰田开始了，谁让它是日本汽车界的霸主呢）。比之前已经在爱知县试运行的丰田与日野合作的燃料电池车更进一步，Sora在特大型城市比如东京更具试验意义。和Mirai相同的燃料电池系统包含两个114千瓦的燃料电池组和113千瓦双电机，10个储氢罐容量为600升。Sora对于特大城市友好的装备包括环绕车身的8颗高清摄像头，可以及时识别和提醒车体周围的自行车、行人。加速控制系统可以很神奇地消除突然加减速（这套系统我还没弄明白，现场的资料不是很全，待之后继续挖掘）。Sora从2018年开始生产，在2020年东京奥运会之前会有100辆车在东京投入运营。想想我们的公交系统，心里都是泪啊。

作为日本汽车工业的脊梁之一，日产有时候总会让你感到出其不意。世界首发的LEAF NISMO Concept概念车其实就像新皇冠一样，几乎和量产车没两样。我很喜欢日产的理念，电动车也应该有动感。外观和底盘调校我相信不会丢了NISMO的脸。对于以往大家都在EV车上自然想到的省电，在挂上NISMO徽章之后倒显得蛮意识流的。其实EV在很多方面可以提供非常强烈的运动化驾驶乐趣，特斯拉不就是靠电气化莲花Elise开得头儿嘛。运动化还有一个好处，就是优化风阻系数（Cd值未知）。

东京车展必须要看的部分肯定包括摩托车，本田、雅马哈、铃木等这几家本土摩托车品牌占据了非常大的展台面积。雅马哈的MOTOBOT已经发展到第二代，自主上车、自主控制摩托车，根据车辆状态自主调整，和人类车手没什么两样。目前它驾驶摩托车的速度达到了200公里/小时，而且在赛道上与罗西的圈速相差大约30秒，作为一个不需要改装摩托车的机器人来说，已经很令人惊讶了。雅马哈在2015年开发第一代MOTOBOT的时候，理念和现今主机厂的无人驾驶技术不太一样。他们想通过和人一样有胳膊有腿的人形机器人来替人类来完成一些机械设备的操作，比如开着收割机去田里收麦子，或者帮助雅马哈开发摩托车等等。这个想法真的很接地气不是吗，而且就像下面这个视频里讲的，做一个有理想、有抱负，有血有肉的机器人。

除了车，东京车展的人车生活也是十分重要的出展部分。TOKYO CONNECTED LAB 2017大会对人们理解未来社会具有非常大的帮助。通过亲身体验和参与到各个展出项目中，思考未来移动社会的新价值及自身与社会的联系。大会包含The Maze体验未来城市迷宫，利用VR技术通过体验乘坐互联汽车探索移动工具、驾驶员和城市之间的联系；The Meet Up讨论移动性未来，很多日本汽车业界的专业人士发表各式演讲，讨论汽车给社会和人们带来的翻天覆地的变化；The Future交互式展览，以假想的“六种未来”为原型，通过向参与者发问并收集答案的形式，找寻蕴含的意向，并形成参与者心中的未来模型。TOKYO CONNECTED LAB 2017非常具有未来指导意义的活动，这是一般车展绝对不会有的环节。

两篇东京车展个人报道至此结束，我还会在以后继续撰写一些新车和技术的文章，不光要把东京车展所看到和学到的内容展现给大家，也要不断地通过自己所见所闻与大家交流沟通。再次感谢阅读我的文章。