Hello，大家好，检车家小编又来了，上期在帝都检测完“总裁”后，小编又不得不离开北京了。接到命令，小编要到廊坊检测一辆普拉多，也就是我们常说的霸道了。
今天算是老司机遇到老司机了，小编是检测行业中的老司机，丰田算是改名的老司机，丰田到底有多少改名的车呢？现在畅销的“凯美瑞”，原名“佳美”，卡罗拉原名“花冠”，豪华轿车“雷克萨斯”原名“凌志”，“陆地巡洋舰”改名为“兰德酷路泽”，“雷克萨斯”原名“凌志”....等等。今天检测的这辆普拉多也是由霸道改名而来。
从03年推出至今，10多年了，凭借良好的越野性能和优秀的可靠性建立了很好的口碑，甚至一度要加价才能提车。买二手车无论车辆口碑再好，最重要的还是车况，听客户说今天要看这辆车，车龄都10年了，下面大家就一起来看看实车到底怎么样。
车型: 丰田普拉多4.0L
表显公里:18.5万公里
初次登记日期:2007年02月
新车指导价：58.5万
卖家报价:14万
远处看着它魁梧的身躯，这辆普拉多的确霸气不减。可惜毕竟车龄在哪里了，走近后却发现这辆霸道已经经不起细看了。目测就能发现外观遍体鳞伤，详见下文。
如图所示，前杠和大灯之间的缝隙手都能伸进去了，不指望10年车还是原杠原漆，但是装配至少得到位吧？这种情况要么确实是装配不到位所致，要么就是车辆前部发生过事故，各配件位移，很难找回原来的位置了。
抬起头来发现前风挡玻璃也更换了，如上图原车玻璃是带“TOYOTA”标志的进口玻璃。而前风挡玻璃已经更换为福耀国产玻璃了。
左侧轮眉掉漆有一点掉漆情况，比起下图这只是小意思而已。
左前门门边饰板有大块掉漆现象，看样子内部卡子已经断裂，直接用螺丝拧上去的。这是一点颜值都不要了，颜值是啥?颜值就是脸。
看这漆面开裂的地方，目测也是螺丝拧上去的，简单喷漆掩盖。
车辆后部的牌照支架也是拿胶粘上去的，小编已经无力吐槽了，这个车主要就看有没有什么大事故了。外观已经谈不上什么保养了，小编估计内饰可能也不咋的，下面先看看全车有多少钣金喷漆。
机盖漆面正常，没有二次喷漆的痕迹，这个有点出乎小编的意料。
左前叶子板漆面数值800多，已经是较大的钣金痕迹了。
经检测A柱也喷漆了，除了有漆面数据做证外，边角漆面也很粗糙，二次喷漆痕迹很明显。
左前门漆面数值1253UM，钣金痕迹更加严重。
左后门有较大的钣金喷漆痕迹。
车门螺丝有明显拧动痕迹，车门经过拆卸。并且目测左B柱有轻微变形，漆面开裂，疑似遭遇过外力冲击。
左后叶子板数值依然“坚挺”，数值仍然坚持在600多微米，没有掉下来。
后门漆面数值1443UM， 很难想象。这辆车到底经历了什么。
右后翼子板漆面数值突破2400UM，不能在严重的钣金喷漆痕迹了。白漆下面是2毫米的腻子，原来应当有过非常严重的变形。
右后门只有正常喷漆痕迹，未见有钣金迹象，出淤泥而不染？
检查四车门铰链螺丝，发现四个车门都有拆卸痕迹。而且上图中右前门有一颗螺丝甚至才拧了2/3，这车主要是知道了，开着不瘆得慌吗？原车主是不是得罪了修理厂小哥。依小编推测右后门是新更换的，所以未检测到钣金痕迹。
检查右后门门框B柱，漆面数值接近1400UM了，B柱也严重钣金了。安全结构件严重钣金，这个直接可以定义为事故车了。
右前门漆面数值1233UM，数值依然保持在巅峰状态。
右前翼子板正常喷漆，倒是未见有太大钣金痕迹。
最后检查大顶，发现大顶也有严重的钣金喷漆。综上所述，包括A、B、C此车多处有严重钣金痕迹，小编初步推断此车应该是翻车了！
下面来看看机舱，在这里是否会有更多的事故痕迹呢？
机盖螺丝有拧动痕迹，根据上文中的机盖漆面数值和综合检测结果推测，机盖的拆卸应该是换新。翻车机盖不受损伤的几率很小。
翼子板螺丝有明显的拆卸和位移现象，大灯螺丝也另配的。并且大灯螺丝还是另配的。
水箱框架也不是原车的，框架上还残留有汽配商家的贴标。
除了上文中检测到的B柱钣金痕迹，最明显的事故痕迹就是这里了：这是右侧车架纵梁受力变形，并且结构变形直接导致漆面崩裂。纵梁有伤，再一次说明车辆事故。
全车油液检查发现刹车油含水份含量超标，比起车辆的事故来说，这个只要更换新的油液就能解决。
后门这个地方漆面也开裂了，并且出现锈蚀情况。
漆面外观检测完后结果不太理想，小编也很快开始对内饰进行检查。检测前心中心中还是抱有一丝幻想的，事故这种小概率事件毕竟是人力所不能控制的，希望内饰保养能够好一点儿吧。
功能项检查都正常，表显公里数18.5万，已经不少了吧，可实际公里数有多少呢？我们来看看内饰磨损程度再说话。
挡把磨损非常严重，磨损程度超出了似乎超过了18万公里，但可能有人说也许是原车主手劲比较大呢。再看看其他功能键的磨损吧。
功能键如主驾驶玻璃开关等磨损掉漆严重，保守估计25万公里！再次确定调表嫌疑。不过调表这种事举证困难，没有4S店保养记录，人家说我没事儿就玩档把、没事儿就扣着开关玩儿不可以吗?那咱也没脾气。只要在心里知道这不是正常情况下，18万公里所对应的磨损状态就好了，大家认为呢？
内饰中也有不少破损现象，如上图所示，右侧脚部饰板断裂。
右前门饰板也有明显的破损，其它还有一些小问题，小编就不一一上图了，下面看看车辆是否有水泡嫌疑。暴风雨还能更猛烈些吗？
方向管柱项检查正常，没有泥沙生锈现象出现，不过线束稍显凌乱。
座椅螺丝拆卸，并且装配时螺丝没有拧紧，不知道是不是看这车太破了，修理工都懒得认真修了。
座椅下方比较脏乱，我们看到座椅底部金属有生锈现象，不过这种零星稀薄的锈迹并非水泡造成的，属于自然生锈。现在雨水酸性较大、水泡后会出现比这个更加严密厚重的锈迹。此车内饰明显疏于打理，但是并没有发现水泡后的更多泥沙、水渍等痕迹，说明车辆并未水泡。
安全带卡槽正常，并没有水泡后的泥沙出现。
安全带生产日期也正常，都是07年的进口安全带，厂家也丰田。结合之前的检测，这车终于可以硬气一次了，车辆确实没有水泡。按正常流畅来说，内饰检查完毕，我们还有路试、上架、电脑三大项检查需要进行。
但是检测过程客户全程跟着，看得懂的，看不懂的客户都看到了。尤其是外观和内饰的状态，糟糕得显而易见。小编将车辆的事故和调表嫌疑简单汇报后客户表示不必再看了，纯属浪费时间，心累。检测过程就这样结束了，目前的车况总结如下。
车况总结:经外观、机舱、内饰检查确认，此车纵梁、B柱有变形和钣金喷漆痕迹，车辆事故痕迹明显，可定义为事故车。车辆外观多有多处掉漆劣质维修现象，内饰磨损很严重，有调表嫌疑，未进行路试和上架检测不确定底盘发动机、变速箱状态。
下面根据检测结果，小编简单做一个车价估算，仅供大家参考。
都说日系车保值，尤其是普拉多保值率更是杠杠的。从成交记录中我们可以看到，跑了接近20万公里的10年霸道居然还能卖22万多，保值率确实高。但是检测中我们这辆霸道车况实在太差，并且已经事故。虽然卖家14万的报价已经明显低于市场价，但是这个价格小编个人和客户都是不能接受的。综合考虑小编最终给出了8万估值，不过小编回到公司后也有哥们表示，这个就是5万他也不要！可是5万卖家也不会卖的，不知道大家怎么看。
这里附上二手车之家上同款车型的报价，仅供大家参考。
10年左右的普拉多，网络上商家的报价最低22万，最高者甚至接近30万，不能不说普拉多这款车确实保值。结合今天这辆普拉多的检测情况和最终结果，再一次说明买二手车确认车况的重要性。客户后来微信告诉小编卖家后来又找他了，说是真心想要的话价格还可以商量，貌似11、12万都能拿下。其实他还是有点心动的，可是考虑到车辆事故、安全结构件也受伤了，最终他还是忍住了低价诱惑。毕竟买二手车也不是一味的图便宜呀，这再一次说明买二手车了解车况的重要性。
好了，今天的检测作业就到这了。如果您也想对心仪的车辆进行检测，请搜索微信公众号“检车家”,我们一定为您提供最专业的检测服务，谢谢！关注公众号“检车家”更多精彩二手车内容抢先看！
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