大数据分析:大众越来越像豪华品牌,奥迪、奔驰、宝马hold得住吗?
周丽君 汽车行业战略分析师
2017年10月大众用户分布的“两极分化”趋势进一步加剧,遭遇宝俊、哈弗、吉利等的挤压,大众12万元以下价区的线索增长逊色于大盘水平,6-9万元价区、9-12万元价区的线索量双双呈现环比负增长。但柳暗花明又一村,受惠于消费升级和几千万辆的市场保有量等,大众12万元以上价区的线索同比增长明显高于大盘,尤其是25-50万元价区的同比增长高达100%,高出大盘一大截。
25-50万元价区是豪华品牌的大本营:一是在各类别的品牌中,豪华品牌是25-50万元价区的主体,10月的线索占比高达59.93%;二是在豪华品牌内部,25-50万元价区也是主体,10月的线索占比高达68.03%……如短期内大众在25-50万元价区强势崛起,肯定会对奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌形成巨大的潜在威胁。
该来的总会来,2017年大众凭借途观L、途昂两款重磅SUV,快速成为豪华品牌扎堆的25-50万元价区的生力军,10月的线索同比增长高达103.70%,以13.77%的线索占比,跃升至该价区线索排行的第二位,仅次于奥迪,领先奔驰、宝马。同时期宝马、凯迪拉克等的线索同比增长都仅有4%左右。
2018年一汽-大众会继续加码售价聚焦25-50万元的SUV车型,届时大众超越奥迪,问鼎该价区线索量和销量第一的可能性很大。这给大众的向豪华车市战略转移、品牌升级、提升全球利润率等提供了千载难逢的机遇,但让奥迪、奔驰、宝马等情何以堪呀,三者的年度销量目标、新能源等多数战略规划,都是以彼此为假想敌而制定的,万万没想到半路杀出个大众!且2017年仅是“作怪”的开始,2020年ABB格局会不会被改写成VABB?