大数据分析：大众越来越像豪华品牌，奥迪、奔驰、宝马hold得住吗？

周丽君 汽车行业战略分析师

   2017年10月大众用户分布的“两极分化”趋势进一步加剧，遭遇宝俊、哈弗、吉利等的挤压，大众12万元以下价区的线索增长逊色于大盘水平，6-9万元价区、9-12万元价区的线索量双双呈现环比负增长。但柳暗花明又一村，受惠于消费升级和几千万辆的市场保有量等，大众12万元以上价区的线索同比增长明显高于大盘，尤其是25-50万元价区的同比增长高达100%，高出大盘一大截。

25-50万元价区是豪华品牌的大本营：一是在各类别的品牌中，豪华品牌是25-50万元价区的主体，10月的线索占比高达59.93%；二是在豪华品牌内部，25-50万元价区也是主体，10月的线索占比高达68.03%……如短期内大众在25-50万元价区强势崛起，肯定会对奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌形成巨大的潜在威胁。

   该来的总会来，2017年大众凭借途观L、途昂两款重磅SUV，快速成为豪华品牌扎堆的25-50万元价区的生力军，10月的线索同比增长高达103.70%，以13.77%的线索占比，跃升至该价区线索排行的第二位，仅次于奥迪，领先奔驰、宝马。同时期宝马、凯迪拉克等的线索同比增长都仅有4%左右。

2018年一汽-大众会继续加码售价聚焦25-50万元的SUV车型，届时大众超越奥迪，问鼎该价区线索量和销量第一的可能性很大。这给大众的向豪华车市战略转移、品牌升级、提升全球利润率等提供了千载难逢的机遇，但让奥迪、奔驰、宝马等情何以堪呀，三者的年度销量目标、新能源等多数战略规划，都是以彼此为假想敌而制定的，万万没想到半路杀出个大众！且2017年仅是“作怪”的开始，2020年ABB格局会不会被改写成VABB？