本文由大苏车城原创出品，作者华铮。

提到讴歌这个品牌，在国内是相当小众的。它虽然是属于日系豪华品牌，但在国内的知名度不如雷克萨斯以及英菲尼迪，更不用和BBA相比了。我们在街头很少能看见讴歌品牌的汽车，确实在国内也没有畅销的车型。但是对于有个性的年轻消费者来说，小众车型固然有一定的市场。近日，讴歌旗下上市了一款CDX四驱尊享炫尚版，售价为27.98万元。

新车外观没啥好说的，和现款美区别，不同的消费者对审美的标准参差不齐。从配置方面看，讴歌CDX还算比较厚道的，即使是入门版本也很丰富。全系带有无钥匙进入、一键启动、电动天窗、主副驾驶座电动调节、前后侧气囊以及头部气囊等安全配置。动力系统则是维持现款使用的1.5T地球梦发动机。新款主要的区别在于升级了全景天窗。

多一块全景天窗能助力销量提升吗？

仅仅是增加一块全景天窗的话，笔者认为这丝毫不会影响一款车型的市场表现。天窗的实际使用率是非常低的，谁会整天没事对着天窗看雾霾，还不如直接降价来的实惠。当前讴歌旗下有CDX、RDX、MDX、TLX、NSX这几款车型在售，整个品牌在华的年均销量也就几千台而已。CDX在9月份的销量为1532辆，占整个品牌的96%。截止至今年9月，讴歌所有车型累计销量达到9781辆，而CDX就占了9519辆，可以说是绝对的主力。

作为一款紧凑型豪华SUV来讲，CDX售价区间在22.98-31.28万，竞争对手无非是28.6万起的宝马X1和23.42万元起的奥迪Q3等车型。从讴歌CDX的起售价来看就显得非常有性价比了。但是实际市场表现却没有突出价格的优势，宝马X1和奥迪Q3月均八九千台的销量显然是讴歌CDX比不了的。

当前国内消费者购车理念主要以性价比突出为主，大多数会关注乞丐版或者中配车型，选购高配车型的消费者占比相当小。讴歌作为日系豪华品牌，其产品实力却无法凸显豪华。首先讴歌CDX全系只有一款1.5T地球梦引擎，只能说够用了，但竞争对手X1、Q3等2.0T高功率版本则更强大一些。其次就是讴歌CDX使用的“板车”悬架让消费者觉得很不值。关于这个悬架的缺点问题，讨论过的话题实在太多了。这正如法系“豪华”品牌DS上的那套扭力梁非独悬一个道理，总是那么令人嫌弃。毕竟只有在低端车上才会拥有这样的配置。

虽然都是普通家用车，作为代步工具是否独立悬架差别不会很大。但是对于有态度有情怀的消费者就不一样了，这好比一台三缸前驱宝马车是大部分宝马粉不能接受的或者说四缸的旗舰级7系感觉很low。

写在最后

讴歌CDX上市也有1年多了，作为中国特供车，使用低端平台而卖豪华价格，这就是不如德原朗成功的原因之一。当然品牌定位不一样，讴歌肯定不会放下豪华身份靠低价来换取市场份额。因此，消费者很难在讴歌CDX身上找到任何卖点。（文/华铮）

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