别克GL6的上市引起许多人的关注，在没有试驾之前，我们就有很多问题，比如别克GL6为什么是6座而不是7座，这个问题官方账号已经给出了答案，与我们最初的想法一致，MPV之所以成为MPV，恰恰是更加灵活的空间布局，MPV不应该成为大5座轿车。另外一个最迫切的问题就莫过于，别克将如何摆脱搭载1.3T三缸发动机带来的负面影响了。 

虽然第一个吃螃蟹的是勇士，但稍不注意也有可能成为烈士。这样一来，我们对别克GL6如何处理三缸发动机的抖动就更有兴趣了。

最怕怠速的三缸-启停

三缸发动机最大的劣势就是抖动和噪音，其实这两者是相辅相成的，这是因为三个活塞运动过程中惯性不连续，会出现60°的空档期，也就是动力中断的情况，而且三缸也无法做到有效的平衡。不过，这种负面影响转速越低影响越大。

三缸发动机最大的优势就是节油，所以它在怠速时尽量用更低转速，但是更低转速会带来一个更严重的问题---在高原地带容易因扭矩不足而熄火。为了避免这种状况，很多车企会刻意提高三缸发动机的怠速转速，可是怠速如果不能提到更高，抖动就会愈发明显，油耗也会得不偿失。

三缸发动机其实转速在1000rpm-1500rpm区间是最可怕的，这段时间抖动是最严重的，转速越高平顺性也就趋于平缓，所以车企要处理就是避免发动机在这个区间工作。

通用目前一共有两套自启停技术，第一种自启停技术应用在高端车型上，选择依靠变速箱，通过在低速下发动机即将停止工作的瞬间，在液力变矩器里积蓄好能量，松开刹车后，液力变矩器油液积蓄的能量可以带动发动机重启。这种模式下，驾驶员无法切断变速箱和发动机的连接，而且脚不能离开刹车踏板，也就是说无法使用在手动挡车型上，但优势是启动平顺。

第二种就是别克GL6采用的方式，增加一颗启动马达，同时依靠电池为马达通电，实现发动机完全停止和重启。别克GL6在速度逐渐降低，驾驶者踩在刹车上时，发动机就会直接停止，从1500rpm的转速上直接停到0，跳过了抖动最严重的区间。

这种方式目的简单、成本也低，但表现十分优秀，通常这种自启停在目前的循环工况下可以实现4%的油耗提升，但是缺点也比较明显---在发动机重启的一瞬间，车身会有明显的震动。

加速稳定转速

一旦发动机在启停中恢复过来，别克GL6就采用了另外一个巧妙的办法，也是直接跳过发动机转速1000-1500rpm上，别克GL6在正常行驶起步时，发动机转速不会低于1500rpm，这样一来车内根本不会感觉有任何抖动。

当然三缸发动机的先天劣势，别克GL6也是无法从核心上解决的，即便先天物理无法规避，可以从后期选择直接忽略。在驾驶别克GL6时，其实从零起步，发动机依然是有抖动传入车内的，只是这个过程只有1秒左右，普通消费者感知不到罢了。 

为了验证我们的判断，我们用iPhone拍摄别克GL6在起步时发动机的状态，结果发现别克GL6的1.3T发动机恰好在1000-1500rpm时发动机发生了比较明显的抖动，但有趣的是这个过程过去之后，就再也没有出现过了，发动机直接跳到1500rpm上不下来了。

我们在驾驶中又发现另外一个有趣的事情，当发动机完成起步并且速度在60km/h以上时，发动机转速几乎不会掉下2000rpm，除非伴随速度的再度降低。这其实就给我们造成了别克GL6在三缸发动机的控制上表现比很多车型都要好。

在这样的转速下，其实三缸发动机带来的动力不错，三缸发动机根本没有我们想象的那么羸弱，反倒是加速和普通四缸机并没有太大的差距。只是，三缸发动机由于采用了长冲程的设计，所以在高速上会有一些弊端，比如100km/h之上的再加速能力会逊色一些，但优势是在低速下发动机转速提升很快，涡轮效应几乎没有，低扭表现出其的好，也就是说其实三缸发动机是更实用在城市交通中的，也就是消费者最常使用的路况。

三缸发动机和四缸发动机最大的不同其实是悬置方法，虽然三缸发动机有些抖动，但如何避免这些抖动传入车内就成了提高驾驶品质比较重要的一方面了。

我们拿水杯在别克GL6的发动机盖上体验了发动机的抖动情况，结果，在1000rpm、1500rpm以及2000rpm和3000rpm上都有不错的表现，只是1000rpm上水瓶会由于震动逐渐发生位移，但远没有想象的那么严重，甚至和普通四缸发动机没有太大差别。

虽然具体不知道别克GL6具体对于三缸发动机的悬置技术如何，但在实际驾驶中，车内能感知到的震动只有启动时的那一瞬间，如果那一瞬间在后排的话，其实也是很难感知到的。发动机传入车内的震动只有掌握方向盘的驾驶者才能有所感受。   

雅斯顿小结

别克GL6从产品规划上其实是一款非常优秀的车，它没有像传统MPV一样做成大五座的类轿车MPV，而是延续了GL8上的船长座椅设计，这样一来可以提升二排的舒适和三排的实用性。唯独GL6让大家有所担忧的是三缸发动机抖动和动力问题，目前从参数上，动力输出没有问题，而抖动则通过低速自启停、中高速拉高转速的方式完成，努力降低发动机抖动，同时让抖动尽量少的传入车内。