纵观豆哥写的那么多文章，大家会发现写的大多都是平常价位的SUV，最高不过五十万，销量也是超厉害的，多的有哈弗H6，月销过八万，平均每天2666辆，就算是热度最一般的，每月也会有近万的成绩，由此可见，SUV基本可以算是时下最走量的车型了。基于SUV的火爆程度，许多汽车厂商会将大部分精力都放在这一块，保时捷就是其中之一。

保时捷本是一个跑车品牌，但是跑车毕竟是一个小众车，在经济好的时候还能维持厂商的收支平衡，一旦年景不好，厂商会很容易陷入危机。为了避免这种情况，保时捷特地推出跑量型选手——卡宴来挽回局面。卡宴也确实成为保住保时捷的一支援军，在过去的十五年里，前两代车型合起来的成绩足有77万辆，别看和普通SUV的成绩比显得有些LOW，但对于顶级品牌来说已经是同级车羡慕的对象了。就在前不久的法兰福克车展上，第三代卡宴正式亮相，相信这一代卡宴的表现也不会让我们失望。

说是全新换代，单从外观可是看不出来变化并不大，倒有些像小改款。细看下来，前脸部分的进气格栅面积更大了，原本隔死的中网在镀铬交汇处形成了贯穿，强调了整体性。再一个豆哥觉得比较好的就是，卡宴的设计师舍弃了原本凹凹的前盖，现在的前盖饱满圆润，线条明显，运动感十足，毕竟按照911设计的凹陷式前盖虽然适合跑车和轿车，但如果放在SUV显得怪怪的。虽然新款卡宴的高度降低了9毫米，但肉眼看上去没什么区别。本次换代最明显的可以说在车尾的大灯，两边的大灯被一条灯带相连，夜晚点亮的时候辨识度很高。

和外观的没什么区别相比，内饰可是有大变化的。坐进车内，首先就会被12.3英寸的触控屏吸引，这个屏幕无论是灵敏度还是分辨率那都是杠杠的。接下来就是按键区，和上一代最大的变化就是原本较多的物理按键变成了现在的触控式，倾斜加增高的设计方便驾驶员操作，相当符合人体理学。既然是顶级SUV，用料做工是绝对没毛病的，像什么铝合金，天然实木都是有的。空间方面也是没毛病的，腿部超两拳空余，不过地板的凸起有些高，对于坐中间的人可是不太舒服啊！

对于一台跑车品牌的SUV，动力自然是强项，3.0T发动机搭配8AT变速箱，最大功率340Ps，最大扭矩450N.m，数值上和上一代并没有区别。在实际驾驶的时候，这样的组合虽然无法给我们很强烈的加速感，但悄无声息的加速正适合家用车的定位。

实用主义者可能会觉得买这台卡宴入门版的人都是为了保时捷这三个代表的光环，但在和这款车的实际相处过程中，你会发现，即使是入门版，也足以秒杀X5、GLE这类的豪华SUV。在2002年推出卡宴的时候，许多人觉得这是保时捷的一个昏招，跑车的灵魂没了，时至今日，卡宴向世界交出了一份满分的答卷，豆哥相信，第三代卡宴也绝不会逊色。