十月份的全国汽车销量中，SUV销量接近100万辆，占到整个汽车市场的40%以上，除了继续霸占销量第一名的哈弗H6外，身为小型SUV的宝骏510的表现格外突出，隐隐有要超越的势头，随着车辆保有量的增加，小型车的地位越来越明显，就拿我所在的坐标城市济南来说吧，截止十月份公布的数据显示，全市机动车数量已经超过了200万辆，在一个人口700万的城市里，假设去掉老人和未成年，那么基本上就是平均两个人中就有一辆车了。那么在日渐增长的购买力下，购买第二或者第三辆车的消费群体，就变成了年轻人士亦或者女士，相对来说，他们对车辆的要求低，满足日常需求就OK。

即将迎来的广州车展上，众合资车型也带来了不少的小型SUV，比较有代表性的就是丰田的C-HR、马自达的CX-3、现代的KONA等车型，那么，在自主品牌SUV越做越好的情况下，这些姗姗来迟的小型SUV，还能掀起多大的风浪。

咱先从这次广州车展即将上市的CX-3开始说起吧，定位小型SUV的CX-3在2014年的洛杉矶国际车展全球首发，不过在2017年的上海车展才首次亮相，整车以进口的方式销售，而马自达拿手的魂动外观设计和创驰蓝天发动机技术也没有缺席，其外观方面的设计在我看来就是CX-5的缩小版，就像昂克赛拉与大哥阿特兹的关系一样，全系采用2.0L+6AT的动力系统，并且有可能提供前驱和四驱两种驱动方式。

这几年马自达在外观方面凭借着魂动设计可以说是走上了颜值巅峰，不过内饰还是有些不如人意，但是整体的风格来看，还是精准的定位到了年轻的消费群体，另外中间那不对称的出风口设计，估计会让某个星座的人看了后浑身难受了。

丰田在这次的车展上也带来了它的首款小型SUV，并且也会正式公布它的中文名称，新车基于全新的TNGA平台打造，在外观设计方面强调其个性和运动的定位，看这充满攻击力的前脸，就像放大版的雷凌设计，不过，新车最终会通过一汽丰田在2018年上市销售。

因为C-HR与CX-3都已经在海外销售，所以根据海外在售的丰田C-HR搭载动力系统，可以猜测会装备1.2T+6MT/CVT和1.8L混合动力三套动力总成，而这三套动力总成在卡罗拉、雷凌上已经搭载，其中，1.2T发动机的最大功率为116马力，峰值扭矩185牛·米，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱，1.8L混合动力车型的综合最大输出功率为122马力。

与前面两款海外上市的车型不一样，现代的KONA还是处于待产状态，相关消息公布，此次KONA是在国内手法，并且与12月在中国进行投产，明天正式销售，这次的新型SUV在设计方面玩的有些不一样，号称是现代全新家族设计的风格，更加贴近了其年轻的定位。如果你能对稍后上市的领克01的外观持欣赏态度的话，那么这款KONA就再自然不过了。

目前已知的动力系统为1.0T+6MT的搭配，并且后续还会推出EV系列，目前现代销量较好的是全新途胜，而KONA能够延续，还是个未知数。

最早进入市场的本田缤智和XR-V已经占有了不少的市场份额，但是还是陆陆续续的有不少合资品牌推出小型SUV来抢占这一细分领域，上市五个月的劲客也是主打年轻时尚，凭借较低的售价，达到了月销进万辆的好成绩，而此次上市的三款SUV，也分别拿出了杀手锏，CX-3相比其他两者最先上市，或许会占得一定的先机，而C-HR很有可能会搭载的混合动力也是一个新时代的选择，最后的KONA在国产后，肯定会在价格方面占得不小的优势，最后到底孰强孰弱，现在下定论，还为时过早。