注：原创稿件，转载请注明来源“阿贵看车”，切勿侵权  

提起武侠小说就不得不提金庸，这位武侠小说的泰斗级人物给大家留下了无数脍炙人口的佳作。然而细数其小说中的武林高手，诚如张三丰、萧峰、洪七公、令狐冲、张无忌、周伯通、黄药师等，谁武功更好一直争论不休。而在汽车圈里，新奇骏和CR-V都是紧凑型SUV甚至是整个SUV市场的绝顶高手，然而谁“武功”更胜一筹，谁才是日系SUV王者也一直争论不休。

今年来，两车都推出了新车，且销量也是你来我往。全新奇骏自4月6日上市以来，一直以稳健的步伐前进，在5月份交出了14033辆、环比增长29.4%的成绩单，上半年累计销量73736辆，超过了CR-V，成为日系紧凑型SUV销量冠军。9月份，新CR-V以21361辆的销量超过了新奇骏，而10月新奇骏则以20421辆击败CR-V等一众竞争对手，夺得当月日系SUV销量冠军，且1-10月以143485辆的累积销量力压CR-V的139029辆引领日系SUV热销榜。不仅如此，新奇骏在美国市场前三季度销量为296927辆（增幅近23%）也超过了CR-V的280933辆。

CR-V城市化，奇骏更全能

作为新奇骏老对手，也作为紧凑型城市SUV的代表，CR-V在SUV市场中一直是现象级的。在动力选择上，相比于全新奇骏的2.0L、2.5L自动吸气的选择，搭载了SPORT TURBO（锐·T动）和SPORT HYBRID（锐·混动）两种动力系统的新CR-V动力更强，而全新奇骏一直以来的自然吸气+CVT的动力组合，则胜在稳定平顺。

在智能科技上，新CR-V搭载了集成多项实用性安全配置的Honda SENSING安全超感系统、PA自动泊车辅助系统、集成Honda CONNECT 智导互联系统的7英寸显示大屏等，也是用心良苦。

而作为东风日产i³计划下推出的第一款车型——全新奇骏在科技上的进化同样更是不遗余力。在原有科技配置的基础上，全新奇骏装备了8项全面革新的智能科技，包括ICC智能自适应巡航、ILI车道偏离智能修正、IEB预碰撞智能刹车、EAPM油门误踩智能纠正系统、CTA倒车车侧预警系统、ISS智能自动启停系统、EPB电子驻车制动系统和带CarPlay功能的智能手机互联，两车可谓是各有优势。

再回归SUV本源的越野属性上看，众所周知，CR-V基于思域相同的本田CGP平台打造，包括动力总成、底盘悬架都有诸多的共享，所以CR-V一直主打舒适牌，也成就了其都市SUV的神话。而新奇骏则是基于自雷诺日产联盟最新研发的 CMF（Common Module Family）模块化平台打造的车型，这是一个专业SUV平台，也因此，新奇骏 的“野味”更足。

当然，若论四驱系统，两车采用的都是适时四驱系统，且两车虽都采用了电控的多片离合器结构，相比新CR-V来说，全新奇骏拥有同级最强的4x4-i智能全模式四驱系统，其拥有三种模式智能全模式四驱系统可供选择，并且可在Lock模式锁定前后50：50动力分配，保证车辆在最恶劣路况下的通过性。此外，新奇骏还搭配了同级领先的B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统、HDC陡坡缓降控制系统、HAS上坡起步辅助系统等电子辅助设备，让新奇骏的越野性能及安全性能上在同级别内出类拔萃。而CR-V的四驱系统，则更多是为了提升城市路况雨雪天气的安全性。

此外，新奇骏7座版车型已上市抢了先机，相比于CR-V，新奇骏无疑能为消费者提供更多选择，特别是在二胎家族盛行的时代。

日系紧凑型SUV两强相争，全能选手更吃香

近年来，日系紧凑型SUV市场仅剩下新奇骏及CR-V互相争斗，曾经的日系三杰之一的RAV4已经掉队，跟不上两位“大哥”的步伐，而CX-5、欧蓝德等车型终究只是小部分人的选择。

而在CR-V与新奇骏的比较中我们可以看到，两者是不同取向的车型。相较而言，CR-V是一款更城市化的车，城市味道十足。而新奇骏，则是更加全能，具备城市驾驶的舒适性，也拥有不俗的越野能力。 

新奇骏销量持续领先，似乎也说明了这个市场的消费者的需求，除了柴米油盐的日常外，“诗与远方”也是许多人心中的向往。而新奇骏也用连续四次勇闯无人区的事迹，彰显着它区别于其他城市SUV的强悍越野性能。

更值得一提的是随着新奇骏销量的屡创新高，赢得了日系紧凑型SUV王者之争，并带动了东风日产SUV阵营的销量增长及东风日产销量的增长。因此，我们有理由相信，在新奇骏为代表的SUV阵营与未来新车的助推下，东风日产5年内实现合资品牌销量前三甲的愿景变得更加可期！