一滴水可见太阳，一件事可现雄心。

宝马在未来出行领域的前瞻想法，在一次小小的，准公益性质的活动中，毕现无疑。

这个活动就是11月13日落下帷幕的“2017BMW未来出行青年实践营”（下称“青年实践营”）。

未来的城市会是什么样？2049年，我们的出行会发生怎样的改变？地处杭州的未来科技城似乎要提前给出答案，来自“一带一路”国家的11名外籍青年和中国各高校的精英们，针对这里拿出了众多极富创意的方案。

11月13日当天，方案中的10个被做成了模型，摆放在杭州四季酒店的回廊前。古色古香的粉墙黛瓦间，看到的是可以翻转的道路，无人驾驶的汽车，在空中蜿蜒的回廊……时空在此时此地有了些许错乱，这也许是刻意营造的反差。

青年实践营，由宝马中国和中国人民对外友好协会、世界城市和地方政府组织亚太区“一带一路”地方合作委员会联合主办，旨在汇集“一带一路”沿线国家青年参与，与国内知名学府和研究机构合作，探索未来出行新理念。

这是宝马中国第二年赞助组织这一活动。2016年，所有方案都针对北京闹市三里屯展开，那是一个成熟社区的改造计划。

今年，宝马将活动移师杭州，把“未来科技城”作为对象。

未来科技城与三里屯相比，地理位置没有那么“核心”，但作为新型园区的代表，改造升级的可能性更多，赋予参赛队员更大的想象空间。

“这一地区的交通系统仍处在规划和建设中，现状出行方式仍显单一，出行供需的矛盾也较为突出，‘未来科技城’是现阶段最适合规划未来交通出行的典型新区。”宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士接受采访时表示。

事实也证明，未来科技城是一个好选择，进入最后阶段的10个竞选方案，每一个都脑洞大开。

其中，广州城市规划勘测设计研究院与马来西亚联队的“云公交HUI未来”方案，获得了“未来出行青年实践大奖”。

方案中，无论是大规模公交，个人公交都以一个可拆卸的座椅作为链接，座椅在各种场景中，始终与人相伴随。道路方面，大规模公交和私人汽车共享系统处在不同的区域，严格分流让两种出行切换起来，井然有序。

除了大奖外，东南大学建筑学院和丹麦联队的“生活在路上”赢得“最佳社会责任奖”；中国城市规划设计院上海分院和丹麦联队的“隐形交通”赢得“最佳设计呈现奖”；清华大学建设管理系和马来西亚联队的“Transpace”赢得“最佳创意理念奖”。

现场介绍这些项目的视频，让人仿佛置身于一部科幻大片中。“年轻一代的大学生，他们从数字化的世界里面生长起来，所以他们带来一些理念、创新，也代表着未来广大宝马客户青年群体，通过这样的活动能够看到他们对未来出行一些想法和追求。”刘智表示。

关注年轻人，关注出行解决方案背后，青年实践营活动实际上是宝马自2016年以来，在全球范围内重大转型的缩影。

2016年，宝马公布其对“下一个100年”的展望与战略，宝马集团董事长科鲁格（Harald Kruger）表示，宝马要从一个汽车制造商转型为豪华出行和服务的汽车服务商，成为一个高科技公司。

这句话在一个公司百年华诞时提出，具有特别意义，而且很快它成为宝马在各个层面发展的指针。

事实上，在上半年宝马提出这个战略后，很快这一精神反馈到其最重要的中国市场，就落地为“青年实践营”的活动。而该活动牵手的对象包括“一带一路”地方合作委员会。

可能无法想见，这样一个小小的活动中，宝马公司的新百年战略和一个国家战略融合到了一起。

金风玉露一相逢，更胜却人间无数。

事实上，宝马的转型战略，被科鲁格命名为“第一战略”，细化而言就是自动化、互联化、电动化、共享化，也被称为ACES。

而“一带一路”战略更无需赘述，它是中国崛起，并对周边国家扩展影响力的国家战略。

中国，必然成为宝马向“豪华出行和服务的汽车服务商”转型的前沿阵地。对于中国在此领域的意义，刘智博士也给出了最好的解读，“中国在很多领域都引领世界的潮流。比如说我们共享单车、手机付款等等，比美国欧洲要先进很多。智能交通出行这块而言，我们在想以后决定一个企业的成败，不光是你提供适销对路的产品，还要有一个很好的品牌，你要融入到整个社会生态系统中去。”

而具体到本次的未来出行方案，它们在灵活公交（基于大数据，按需进行公交调度）；可变道路（街道路面随需而变，有限空间最大化利用）；智能无人（出行实现自动化和智能化）以及生活拓展（未来出行空间成为生活的延伸和拓展）等四大方面，给予创想。

方案不仅“纸上谈兵”，在活动结束后，所有模型将会在杭州城市规划馆展示。同时，本次设计成果也会由“一带一路”地方委员会推荐给合作委员会中的相关城市，成为各个城市在未来规划中，可以借鉴的知识成果。

对于一个把创想落实的活动，一个对实际在华销售帮助不大的活动，作为一家上市公司的宝马该如何考量它的价值。

刘智表示，“我们不会因为短期财务指标的压力，去放弃应该去值得投资的方向。创新是宝马核心DNA很关键的因素，我们展望未来五到十年，有许多方向需要宝马积极努力、投入。”

刘智显然有底气说这些，事实上，宝马集团汽车业务的息税前利润率已经连续30个季度保持在8%-10%的既定目标区间。持续盈利让宝马有足够的财力去投入到一些新技术、新方向的研发，有实力让青年们的未来出行梦变成一幅幅蓝图。