现在是小排量涡轮增压的天下，如今还在坚持自吸的企业难免会显得有些执拗，随着锐志的停产，以往很多关于这款车津津乐道的话题也会随着时间的推移而逐渐消散。不过就目前来看，如果你手头预算充足，在20万左右的B级车市场中仍有不少大自吸选手，且都和锐志一样标榜着运动，不妨来看看吧。

站得高一点，从右后方45度的方向用眼光审视这台车，你会发现这是它最美的角度，很有跑车的气势，但实际上西玛并不是一款纯粹运动取向的车，也许海外那颗3.5发动机没来到国内成为了这款车的遗憾，不过在这个颜值至上的年代，它的外观已经很拉风了，毕竟2.5L的排量也不会成为这台车的短板。

同时西玛也并不是一台为了颜值而牺牲实用性的车，超过4.9米的车身长度以及接近2.8米的轴距让其内部乘坐空间有着很不错的表现，内饰整体设计也偏向运动化，平底方向盘以及后方硕大的换挡拨片完全让它脱离了天籁上那老气的风格，至少我很喜欢。

从上市至今，迈锐宝XL终端售价一降再降，在魔都，1.5T最低配裸车甚至已经下探到了12万左右，而2.5版本最低售价也仅仅16万出头，性价比可谓是相当高。其实从外观不难看出，它就是一款追求运动和驾驶乐趣的车型，我曾不止一次的夸赞这台车的转向和底盘表现，如果你是个热爱驾驶的朋友，这款车值得一看。

较上一代迈锐宝，这一代拥有更长的车身和轴距，188的我坐进后排不会感到有任何的局促，前排也是如此，较低的坐姿很符合运动车的调性，唯二不足之处在于内饰廉价感还是稍强；另外后排坐垫长度较上一代有所退步，对于我这种腿较长的人来说确实不友好，不过在它的价格面前，这些缺点都不算个事儿了。

你也许很难接受在别人的话语中将一台丰田车说的那么具有运动感，但实际上丰田现在的理念就是年轻和运动，从雷克萨斯最新的设计风格到小型SUV C-HR再到即将在广州车展上市的第8代凯美瑞，看到它们的外观，我劝你还是信了吧。

第八代凯美瑞可以说较现款有了脱胎换骨的变化，身上几乎所有的零件都是新的，全新的底盘，全新的内外饰设计都非常吸引消费者的目光，偏向欧洲化的调教也让其彻底摆脱了先前松散的驾驶感受。至于全新的2.5+8AT的动力总成对于你来说应该也是诱惑力满满。

写在最后：有人会说，第四台车呢？其实你们心里早就清楚第四台车是谁，马自达阿特兹的外观、性能我想你们应该比我还熟悉，在这儿就不赘述了。

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