丰田第八代全新凯美瑞采用丰田TNGA丰巢架构下国内第一款量产车型，这款车在2017年11月16日广州车展前夕在国内首发。这也是丰田的TNGA全新造车理念在中国国内的首款产品。此次上市的八代凯美瑞正是基于这个全新的概念来进行全面的革新。

第八代全新凯美瑞的售价区间

第八代凯美瑞采用全新的双造型外形设计理念。以时尚运动、高端舒适为整车的核心设计点。将运动化的流行元素以及各种线条形状的简单搭配而成的时尚的外观形象打破了凯美瑞传统固有的形象体系。此次上市的3款车型两个分别代表不同定位的前脸造型，分为豪华型的XLE和代表运动型的XSE。为了适应年轻消费者的购车意愿而进行了双外观设计。

车身尺寸：在老款的基础上增加了50毫米，达到2825毫米。车身更加修长。空间更加宽敞，更加符合中国老百姓的大空间的要求。

轮胎解读：轮胎方面三款车搭配了同等尺寸的轮胎。运动款车型搭载了不同于其他两款车的造型，并且做了熏黑处理。轮毂更加宽大，突出了车辆的运动性能。并且轮胎的整体舒适性更好。

总结：全车的外形设计理念符合当下人们的审美诉求，在满足运动和审美的双重条件下，适度增加车内空间来满足人们对于大空间的要求。

内饰方面采用三种颜色的设计方案，分别为灰黑、红黑和米黑三种风格。整体做工十分出众，在选材用料、装配工艺、颜色搭配、设计理念等方面突破传统，标新立异。

配置方面，新车将全系标配电子驻车系统、全车10个SRS气囊（主/副驾驶席气囊、前排侧气囊、前排膝部气囊、侧气帘、后排侧气囊）。此外，在XLE、XSE两款车型中将标配10英寸彩色抬头显示屏、7英寸TFT MID行车电脑等配置。同时，在HEV车型中将配备自动化控制系统（AGC：Auto Glide Control）以及采用了全新开发的Hyper Prime Nicke电池等。值得一提的是，未来根据车型配置的不同还将配备全景监控系统（PVM）和并线盲点监测系统（BSM）配置。

丰田在第八代凯美瑞上面搭载了丰田的2.0、2.5和2.5混动的动力系统。其中燃油发动机的热效率达到了40%以上。压缩比达到13:1的水平。2.5混动版的百公里燃油消耗量在3.8~4.2升之间。并且运用了双循环系统，双可变气门正时及升程系统。

丰田TNGA技术

丰田TNGA技术

丰田的混动系统已经成为世界上数一数二的具有代表性的混动系统了。依然采用第二代混动系统即THS Ⅱ。整车动力系统在TNGA的模块化生产平台下展现出了动力系统平衡动态发展的生态理念。将原来的动力系统中的电动机和发动机调节更加适度。新的 THS II （第二代丰田混合动力系统）更是优化了系统结构，在新的系统结构下，第一号电机（MG1）与第二号电机（MG2）可同时参与到驱动车辆当中，整体的加速性能提升 10% 。这与原本的 MG1 只负责充电、MG2 负责驱动的结构截然不同，新的结构大幅提升了车辆在纯电状态下的动态响应，并且在高速巡航中也能够采用纯电驱动。

其中全新的 2.5L 发动机能提供最大 206Ps 的动力输出，以及 252Nm 的峰值扭矩，官方公布的百公里油耗为 6.9L。而在 2.5L 发动机+电动机的混动系统中，发动机的最大动力输出为 176Ps，峰值扭矩为 221Nm；电动机的最大动力输出和峰值扭矩则分别是 120Ps 和 202Nm。

而在国内主推的双擎车型（混动版），其中低配的 LE 版（豪华设计风格）配备的是锂离子电池组，官方给出的百公里油耗为 4.5L；而 XLE 中高配版（豪华设计风格）和 SE 版（运动设计风格）所配备的则是镍氢电池组，百公里油耗为 5.1L。两款电池的总电压为 244.8V，容量是 6.5Ah（约1.6kWh），电池数量为 204 个。

电池解读：分为两组不同的材质的电池，分别是低配的混动版搭配锂离子电池，中高配版本采用镍氢电池。

TNGA下的8速AT变速箱：传动效率世界最快。

丰田在自动变速箱领域已经成为世界上十分先进的变速箱行列。丰田只有突破自己才能够研发生产更加先进的变速箱，尤其是在TNGA丰巢概念下，变速箱的研发更加严谨和合理，变速箱的设计更加成熟可靠，而且变速箱的传动效率更高。在细节上，丰田对变速箱的各个大小齿轮进行了淬火工艺处理，降低摩擦系数的同时也提高了齿轮的寿命。同时离合器片采用全新的摩擦材料，对于变速箱的换挡磨损来说，变速箱耐用性更加突出。而且整个内部的磨损系数降低了将近一半。这款变速箱采用全速域锁止的功能。将换挡的效率超过了干式双离合变速箱。达到0.22秒。这就是丰田全新的8速AT变速箱。

丰田TNGA

综述：丰田TNGA丰巢概念下的全新汽车产品将突破现有汽车设计理念。在产品端，丰田通过TNGA实现更强动力输出时，还要同步提升燃油经济性；要提高车辆操控性能，还要确保驾乘的舒适性；要创造优越的车内空间，也需要让车辆更具设计感，要满足驾驶者更自由的驾驶空间，也需要给乘车人更轻松的乘坐空间……它并不是在生产汽车产品，而是在重新创造着一款全新的汽车。将汽车发动机、变速箱、底盘悬架、混动系统、车身机构设计等等关键部位进行再造重组，在细节方面进行环保化的理念植入，将关键的零部件制造成为模块化配件，以此来生产更多个性化的产品的同时也创造了一款循环利用的汽车产品。

文/YHY