今年前三个季度，东风雷诺这个小众的合资汽车品牌在华取得了53454台的销量，其中科雷傲贡献了34925台，占东风雷诺总销量的65%。这意味着什么？意味着如果没有科雷傲这款车苦苦支撑，中国市场或许就不会存在东风雷诺这个汽车品牌了。

科雷傲是东风雷诺唯一一款紧凑级SUV，今年10月份月销4053台，在SUV排行榜上排名第79位，但在法系合资SUV中排名十分靠前。这款售价区间为17.98-26.98万的紧凑级SUV被人戏称为“可雷熬”，消费者对它的未来似乎并不抱什么期望。

产品力羸弱前景不甚光明

都说法系车向来“叫好不叫座”，但小编认为无风不起浪、空穴不来风，能否畅销跟是不是法系车没有太大关系，而在于其自身产品力是否可靠。如果是一款实实在在的好车，消费者自然不会冷落它。但2009年就引入中国市场的科雷傲，至今已历经8年的市场检验，如今销量也只是维持在月销4000台左右，可见这款SUV在中国并没有得到认可。

为什么有的SUV能月销四万，而它却只能月销四千，只能说科雷傲不够“讨喜”。中国人买车喜欢“大”，科雷傲长宽高分别为4672*1843*1676mm，和昂科威、新奇骏差不多，但是轴距却比昂科威短45mm，高度比新奇骏低46mm，除了长度外与同级竞品相比没有任何优势，自然就被很多消费者排除在外。

再看动力，科雷傲搭载的是MR20 2.0L和QR25 2.5L两款自然吸气发动机，前者最大功率110kw，最大扭矩200N·m，后者最大功率137kw，最大扭矩233N·m。而昂科威搭载的1.5T和2.0T车型的扭矩分别达到了250N·m和353N·m，分分钟碾压科雷傲。

而且全新科雷傲的配置也不合理，仅有2.5L车型可以提供四驱版，但奇骏、CR-V、RAV4等竞争对手均有2.0L四驱车型提供，科雷傲低配车型虽然价格便宜但配置少的可怜，同样的价格在科雷傲这里买不到想要的配置，消费者自然避而远之。

与同级竞品相比，科雷傲并不具备产品力优势，未来还会有一大波新车上市，到时候科雷傲想保持月销四千的状态恐怕都很难。

数次召回质量依然令人堪忧

产品力对于车型来说固然重要，但品牌口碑能直接影响消费者是否把你这款车列入考虑范围。早在2009年雷诺就爆出丑闻，由于生产车辆不符合中国强制性标准和有关技术法规，存在严重安全隐患而被禁止，各种质量问题层出不穷。

虽然进入中国市场晚，但雷诺的召回次数一点也不少，尤其是科雷傲这款车型。2013年，雷诺科雷傲因为不符合国家强制性标准两次召回了6万余辆。第一次是召回部分进口科雷傲，原因是由于油箱内置油量传感器设计问题，长时间使用后会造成仪表盘燃油油量显示值与油箱中的实际油量不符，存在安全隐患。

第二次是召回部分进口2011年款雷诺科雷傲汽车，原因是由于车辆右前下摆臂零件焊接工艺问题，在行驶时存在右前下摆臂焊点脱焊的风险，造成车辆向右前方倾斜，右前轮卡滞在轮毂罩中，最终导致车辆无法继续正常行驶，存在安全隐患。

召回之后的车辆就能真正安全了吗？事实令人心寒。新闻爆出：作为因诸多严重质量与安全缺陷而被中国政府相关部门强制召回的雷诺科雷傲车型，车主车辆依法参加两次召回，却发生了比召回前更加严重的重大安全事故。

但再多的丑闻也无法让东风雷诺痛改前非，2015年451辆科雷傲再次被召回，召回的原因是由于车身右后D柱上的焊点焊接强度不够，可能产生异响、连接处腐蚀、局部焊点脱焊导致车身密封不良等问题。

汽车召回给车主带来的麻烦暂且不提，但如果经过数次召回之后的科雷傲不但没有变得安全，反而变得更加危险，那么试问谁还敢选择这样一款车型？离东风雷诺洗心革面的日子恐怕还遥遥无期。

令人深恶痛绝的销售服务

2014年的广州车展，11名科雷傲车主因在发布会现场有过激维权行为，被广州警方处以行政拘留处罚，此新闻轰动一时。事发之后维权车主表示:“这一次事件(被拘)是我们意料之外的，原本只是想获得大家的关注，并不是要去扰乱社会治安，以后我们吸取教训继续采取合法的手段来维权。”

据小编所知，科雷傲的消费群体并不是无素质无文化的人群，那么究竟是怎样的愤怒，能让这些体面的车主用这种激进的手段抛头露面呢？俗话说兔子急了还会咬人，如果不是东风雷诺厂家的不作为，科雷傲的车主也不会这样无故讨伐。

有意思的是，一般车主都是车友会聚集到一起的，而科雷傲的车主却是因为维权聚集到一起的，甚至成立了一个“科雷傲车主维权群体”。这个维权群体自2012年8月成立以来自发收集了500多位科雷傲车主的情况，发现了科雷傲车型的大小问题20余处。

本来就小众的东风雷诺，在品牌树立上一点也不用心，丝毫不在乎消费者的权益，任由4S店胡作非为。之前有车主在4S店订购了一辆科雷傲，与4s店约定生产日期不能超过半年，提车后发现该车于上一年9月份生产，距离自己提车时间足足有一年多。

这样的不愉快还只是小事，相比把事故车型销售给车主的行为简直是小巫见大巫。不久前就出现过各地雷诺4S店将事故车辆销售给车主。提车时车主发现车身漆面不光滑，销售人员表示不光滑是由于当天光线不足，以及新车有胶引起的，使用一段时间就没有了。

出于对雷诺品牌的认可和对4s店的信任，车主将车开回家。但检查后发现车顶曾被砸瘪，留有20公分的痕迹，喷漆重新修复，以致于侧光看时漆面多出擦花。后续车主将车辆开回4s店，经鉴定该车确实是事故车。

欺诈行为、骗取合同、强行售卖，这样的销售令消费者深恶痛绝。相信但凡经历过这种事情的车主，都绝不会把东风雷诺的车型推荐给周围的人，长此以往口碑自然越烂越深。

结语：作为东风雷诺的“台柱子”，科雷傲肩负的责任不小，但羸弱的产品力、不堪的质量问题、可怕的销售服务，都让这款SUV的前景堪忧。时间会检验一切，如果科雷傲也倒下去了，那么东风雷诺在中国消失的日子也不远了。