背景

中级车是豪华品牌的兵家必争之地，从全球来看，尽管中级SUV和小型豪华车增长凶猛，中级车的销量占比依然是第一。

因此，每个品牌对这个级别的投入力度和重视程度，其实都很高。

最有代表性的三个玩家，当然来自BBA。

其中，奔驰C换代非常成功，用优雅曼妙的设计，一改前作的商务、刻板、无趣，立刻大卖。

没人谈论奔驰C的强大性能，没人谈论奔驰C的高端科技，所有的赞扬，指向一点，就是设计。这是一台设计驱动的豪华车。

宝马3系，还没有换代，预计全球会在明年启动换代，中国可能是后年。

虽然人人都说宝马3系（F30/F35）不如E90那么运动了，说宝马面向市场堕落了妥协了，但其实这台车还是同级别运动操控感最好最平衡的之一。

我有两位大学同学，分别买了目前这一代的奔驰C和宝马3，我对这两台车还是比较熟悉的。

奥迪A4L因为去年刚换代，只在车展和4S店静态看过车。

借助这次众测的机会，我和奥迪A4L一起相伴了4天，跟大家说说对这台车的看法。

我分配到的众测车型，是张大妈通过START租车平台，租来的一台车上海本地车主的车，车主本人在新天地附近出没。

型号是：2017款40TFSI舒适型。

不是我最心水的奥迪A4L 45TFSI Quattro运动版。

略感遗憾。

动态点评

就着新鲜，先评价一下这台车的动态感受。

按照我一贯的风格，咱不吹无聊的性能参数，也不谈技术名词，就说说“看起来很虚，但其实消费者真正能感受”的体验。

给身边的不同人开了这台车，对这台车的动态评价，相当分化。

我个人觉得不错。单位女同事觉得很好。开宝马3的兄弟觉得很不满意。

我为什么觉得还不错？

因为我之前写特斯拉、奥迪A5评测的时候，都写过一个观点：

对于普通消费者来说，一台车运动性能的多个维度中（动力大小、操控精准、输出平顺、车身刚性等），最有价值的，非动力性莫属——这也是为什么，全球汽车行业的产品定价策略，总是围绕着发动机动力进行的。

操控啊、车身弯道极限啊，对于在普通人，真的不太会用到。

至于输出平顺性，如果不是很差，一般人其实不敏感——主要是媒体、车评人和汽车爱好者，把这个东西的重要性夸大了。

奥迪A4L这台车，对于我来说，关键是动力不错（百公里7.9秒），变速箱响应机敏，其次是操控舒服顺手，输出比较平顺。

所以我觉得没问题。

但是开宝马3的兄弟就不满意了——这哥们儿很在意车辆操控感受，他用宝马3的标准来要求奥迪A4L，自然觉得这台车方向盘有些虚位（他也承认这种一定的虚位对于新手、女司机或者不在意操控的人来说，是极好的）、转向偏轻、指向性不够精准、底盘路感虚一些。

他说的我都承认，只是我不太在意。

女同事觉得很好，原因是，她平时开的是一台MG5。

她对车非常不敏感，评价不了操控和平顺，但她觉得这车动力比较快，方向盘握着很舒服——非常不专业、但非常实在的女性视角。

静态点评

静态，我觉得奥迪A4L很不错。当然，跟奔驰C比的话，我还是觉得“汽车发明者”这波设计更有情感杀伤力。

奔驰C的“豪华和精致”那叫跃然纸上，任何凡夫俗子肉眼可见，设计感染力和工艺手法也确实很出色。 

但奥迪A4L的内饰品质，可能要行业人士或者所谓懂车人，才容易感知——这就稍微吃了点亏。

解释一下为什么这么讲。

奥迪内饰的科技感是瞬间可以感受到的，在科技这方面，奥迪比宝马和奔驰都强，这个没的说。毕竟人家Slogan叫“突破科技启迪未来，德语叫做Vorsprung Durch Technik”。

但奥迪A4L的很多内饰工艺质感、科技细节，不是一眼能看到的。

比如小旋钮转动的清脆声响、比如“按键手指触摸但还没有按下时，电子屏幕对应的信息变化”、比如塑料、铝合金、皮质等面料的精细加工。这些东西，可能我看了心旷神怡，宝马3的车主朋友也表示赞叹——他的感受相对极端，觉得奥迪A4L静态表现完爆宝马3，但动态体验则反过来被完爆。

但是我能猜到，对于不少普通消费者，可能会觉得奥迪A4L内饰比宝马3好，但未必会认为有较大的区别。

评价完了质感。说说更实际的空间表现。

A4L同级别的空间表现，是最好的之一。

能舒服的坐下前后排四个人，后排中间就不会舒服——毕竟由于考虑Quattro四驱布置的原因，座椅下方的中部突起太高。

当然了，这个问题基本是这个级别的通病。

行李厢方面，设计平整利落，523L的标称容积，在豪华中级车中，排名中等以上。

消费成本

个人比较推荐两个版本。

不太推荐1.4T入门级，我感觉动力还是很重要的。后期后悔了没法升级。

一个推荐是30周年 45 TFSI quattro运动型，现在优惠力度比较大，个人感觉买下来应该比330Li M运动曜夜版划算，前者优惠后35万左右，后者37万左右。

另一个就是这次我试驾的40TFSI 时尚型，足以成为经济平衡的家用好选择。190PS/320Nm的动力，以及真皮、全景天窗都已经到位的配置，最近的30周年纪念款还增加了虚拟驾驶座舱这个亮点配置。

保养成本方面，来自汽车之家的6万公里数据预估看，宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级，都在1.3-1.4万左右，处于同一水平。

油耗方面，目前BBA三家的动力、油耗，也基本都是半斤八两的存在。来自小熊油耗的数据显示，BBA三款中型豪华车2.0T高功率版本的数据均在9.5L左右。不过有意思的是，奔驰C级低功率版本油耗接近10L，因此我强烈不推荐这款动力不够，油耗不低的版本。

【正文完】

以下是我这次试驾后，对此次众测A4L问卷的答案