​广州车展一直以来都是次年市场发展进程的风向标，各家车企均在此提前向大众进行舞刀弄剑。但是今年因为不少产品已经提前亮相了，使得广州车展的看点略显单薄。而我们在参展的SUV车型里面，特意挑选了几款在设计上稍有看头的产品来进行解读，这些新车或许在明年影响到整个市场的走势。

马自达CX-3注定小众，但绝对出众

马自达CX-3其实早在2014年的洛杉矶车展进行全球首发，直到三年后的2017年广州车展才正式在国内上市，并以进口的形式引入，起步价为14.98万元，高配版为15.98万元。我们不禁疑惑，CX-3还能在如今火热的小型SUV市场抢夺一块蛋糕吗？

外形设计一直是马自达长项，CX-3依旧采用“魂动”家族式设计风格，与昂克赛拉高度相似，因此没有太大的惊喜，但依旧耐看。车头处凸出的下包围空气动力学套件，与两侧倾斜的雾灯相配合；短小圆润的尾部设计，采用双边单出的排气方式，动感十足。

马自达CX-3的长宽高分别为4275/1765/1550mm，轴距为2570mm，虽然是小型SUV身材，但是身形比例非常好，完全没有CX-5的笨重感；侧面上扬的腰线赋予CX-3更加动感的视觉效果，它的肌肉感和运动线条相比CX-4、CX-5更为突出。

CX-3将搭载2.0L创驰蓝天发动机，最大输出功率146马力，峰值扭矩为197牛米，同时高配版还将提供四驱系统可选。马自达CX-3进口的身份，固然会吸引一些想体验马自达原汁原味制造工艺的马粉，但这也注定了它是小众的，毕竟同级车型中大部分已实现国产，CX-3并不宽敞的车内空间及高昂的价格无疑会让部分消费者望而却步。

现代Encino，扛起韩系小型SUV大旗 

既然日系选手早已着手布局小型SUV，韩系选手当然不甘落后。现代小型SUV——Encino（海外版为Kona）在广州车展首发，并将12月份在华投产。 

Encino延续韩系车高颜值设计，采用现代最新的设计风格，分体式前大灯组包括上方狭长的LED日间行车灯和保险杆两侧的大灯，与Jeep自由光有异曲同工之处，还选用家族化的六边形进气格栅，上方还额外设计一条进气口，整体效果更显冲击力。与车头相呼应，车尾同样采用分体式灯珠设计，上宽下窄的车尾设计有效降低视觉重心。

此外，Encino车身比例较为紧凑，车身尺寸分别为4165/1800/1565mm，轴距2600mm，同级中不算突出。同时采用时下流行的双色车身和悬浮式车顶设计，短小紧凑的车身加上两条粗狂的轮眉，提升新车的越野气质。

国产后的Encino将会提供1.6T和2.0L两种不同排量的发动机，匹配六速自动变速箱和七速双离合变速箱，同时根据驱动形式的不同，还将提供扭力梁式非独立（两驱车型）和多连杆式独立（四驱车型）两种后悬架。

Encino越野风的设计风格或许会让消费者眼前一亮，在以日系车为主导的小型SUV市场也是足够个性，但随着越来越多的对手纷纷涌入这一细分市场，单靠颜值还是不能打动口味越来越挑剔的消费者啊。

丰田C-HR，千呼万唤只等到概念车

小型SUV市场的火爆，让丰田再也坐不住了，在去年的日内瓦车展上，丰田向全世界展示了旗下首款小型SUV——丰田C-HR。这家伙有多牛？在日本一上市，销量就吊打本田Vezel（缤智），这种冲击力让不少消费者对这款车充满期待。可惜的是，本次广州车展依旧看不到C-HR的量产车型，也就唯有看概念车来意淫一下解渴了。

在本届广州车展上，丰田正式公布国产后小型SUV在中国的名称，广丰小型SUV将跟随海外车型命名为C-HR，而一汽丰田改名为I ZOA 奕泽。外型上两款小型SUV都以概念车为雏形进行打造，基于TANG平台，采用“Keen Look”家族式设计。概念车前脸夸张却极为动感，全LED灯组和丰田logo的中央饰板连为一体；侧面线条棱线分明，层次感十足。而车尾部分，回旋镖形尾灯设计，配合上扬的腰线，看上去更像一台两门小钢炮。从整体设计效果来看，概念车和海外版C-HR相似度还是很高的，但C-HR攻击性没有那么强，反而更显活力动感，个人认为是丰田家族在中国上市的所有车型中颜值最高的。

IZOA概念车的发布代表着TNGA模块化平台正式引入国内市场，新平台的使用将有效降低研发成本，同时让车身强度更高，悬挂系统也不少提升。此外，发动机总成安装位置更低，实现了更低的重心，同时提升了操控性。 

虽然量产版C-HR仍没有露面，但在国外媒体的熏陶下我们早已对这款车有不少了解，价格方面国产后丰田CHR售价可能为12.58-19.28万之间，和销量走高的本田缤智相差不远。不过C-HR还未上市就早已风声四起，其口碑也吊足了消费者的胃口，相信上市后必然会对国内小型SUV造成非常大的冲击。

宝骏530，套上小弟前脸

宝骏510在市场大卖以后，通用五菱发现这个前脸原来能赢得这么多人欢心，所以在未来宝骏旗下车型上都将换用双幅式六边形进气格栅以及分体式大灯。从官图上看，由于530整体尺寸比510大，但其LED日间行车灯面积还是原来大小，导致前脸比例反而比后者缺少点和谐感，同时给人感觉也要更为硬朗。另外有违和感的是，530在雾灯包围处用上了镀铬包边，使其面积看起来更大，把本来紧凑的前脸显得更为紧凑，难道为了高级感就可以放弃审美？

新车长宽高为4655/1835/1760mm，轴距与宝骏560同为2750mm，其余尺寸则比后者要大，预计乘坐空间会不错。宝骏560销量受到510冲击后，自年初开始一直下滑，直至6月开始才开始反弹，不过到了9月依旧还是未能突破万辆。通用五菱如今推出了与560同为紧凑型SUV的宝骏530，后者的替代意义可见一斑，而换上了更有吸引力的外观和增大了尺寸后，或许宝骏530会在明年成为又一销量神车。

奇瑞EXEED TX，明年冲击高端能行？      

奇瑞EXEED TX在今年法兰克福车展上首次亮相，是奇瑞未来进军欧洲市场的重要产品，而本次广州车展正是其首次国内登台，另外还将公布他的中文命名。

作为冲击高端市场的重要车型，奇瑞EXEED TX在设计上还是比以往瑞虎系列精致不少。奇瑞标志式的一字型镀铬饰条和进气格栅亮片得以保留，而整个进气格栅造型则与雷克萨斯LX有着异曲同工之妙，不过前者当中则以网状式亮片来填充。虽然整体来看有点刻画用力，但是比以往更能令人印象深刻，还是具备了一定吸引力。

新车基于奇瑞M3X平台进行打造，将会搭载奇瑞最新的动力系统，配备1.6T发动机和1.5T混动系统，匹配7速双离合变速箱。目前对该车型的最大担忧是定价问题，一来EXEED TX是主打高端市场，另一个是加入了1.5T混动系统，其中部分车型定价基本会突破20万元以上。但奇瑞目前还没在主流紧凑型SUV市场站稳脚跟，在国内贸贸然再来尝试突破这道天花板或许会碰壁。

观致还在等什么？

广州车展前夕，各大媒体传来了一则关于观致被合作方起诉其拖欠1亿元广告费的新闻，再次让近大半年陷在被收购漩涡中的观致成为了焦点。而观致本次则为车展带来了Model Young并且会在期间正式上市，不过该款车型相比起其它产品，或许受关注度会是最低的。

Model Young在成都车展上首次发布，当时一亮相已经令不少看客感到失望。由于资金问题，该车和瑞虎7共享平台，并且没有花太多成本到设计工作上。相较于瑞虎7上曲线较多的进气格栅造型，Model Young则要简约许多，以一个梯形形状则将其勾勒出来。另外相比起瑞虎7雾灯和保险杠部分用平直线条刻画出的一体式设计，Model Young则巧妙地利用曲线和雾灯包围把这部分逐个分割出来，使前脸保持了一定设计感。不过除此以外，整车和瑞虎7近乎一致。 

今年是观致品牌诞生的第十年，相比起当年浩浩荡荡的组建团队、造车、测试等行为，如今观致却已经沦落到无人问津的地步，当中落差难免惹人生怜。Model Young和瑞虎7有着如此高的重合度，如果最后定价还是高于后者的话能起市场效果吗？但如果定得低了，观致品牌只会进一步被挫伤。那么它推出的意义到底是什么呢？或许观致只是想利用新车来发出求收购的信号吧。