有人说，在国内存在一条品牌价值的食物链，德系车>美系车>日法系车>国产车>韩系车，当然，这或多或少存在着个人主观的评判，因此类似这样的规律会遭到不少人的吐槽和攻击，就是见仁见智。不过就这两年来看，有一点值得肯定的是，韩系车垫底。

虽说韩系车现在不断地自降身价来获得销量，像途胜、名图这些车型都能够获得不错的成绩，但是这种掏底的方法肯定不是韩系车企所希望的。不过现在提价又不大可能，因为这样经济危机会更加严峻，怎么办呢？再新推车型，就出在些许差异上推出各种尺寸各种配置的细分定位，慢慢地把现款车的销量移向具有更高市场潜力的车型。一般这样的行为都是从头到脚，从上到下，比如说从已经看似沦陷的索纳塔B级车阵营里打开缺口。正好在这次2017广州车展上，推出与北美同步亮相的Stinger，并且被誉为起亚汽车历史上加速最快的量产车，今天豆哥就带大家来看看：

从外观上看，这款车作为B级车，其实能隐约能看到胜似宝马的影子，豆哥要说的是，这张虎啸前脸在这个跑车Style里面是最具张力的，配合底部的格珊，上下两层很有设计感。而从侧身看到，整体车身的流线型基本上和超跑如出一辙，长车颈，大溜背，炫酷轮毂，底底盘，要放在B级车这一堆里，可谓出类拔萃。尾部的双边共四出的排气，还有类似蓝鸟的尾灯，整体性很强。

内饰方面，也是采用了现在主流的豪车风格，从出风口形状和立式大屏都能够看出，这车在努力营造出偏向驾驶者的激进氛围。但从细节上看，也是都不吝啬的采用了搪塑和软质材料，并不会有丝毫廉价的感觉。至于配置方面，该配备的碰撞预警、自动紧急制动、行人监测、自适应巡航、车道保持辅助、驾驶模式选择及抬头显示等在北美海外版都配齐了。设计+配置，完整地表现出整车的质感，很赞。

动力方面，新车将搭载2.0T发动机，最大功率256马力，峰值扭矩353牛·米，算是这个级别中规中矩，和主流车型打个平手。而要提的是其配备了8速手自一体变速箱，这一点能够看出其还是有燃油更为经济的特点，另外采用的前置后驱布局，也算是这个级别应有的水平。

总的来看，外观依旧着力展现了韩系设计师的功力，整个设计都有胜于宝马之势，这也是为啥豆哥拿来和宝马相比而不是和迈腾相较量的原因。其次内饰和动力都与同级别水平一致，可谓还是靠脸吃饭的基因一脉相承。而这次在广州车展上展出的依然没有出现3.3T 六缸的高配版，可能还是鉴于韩系车发展瓶颈不小的压力。而2.0T已经公布27.98万的售价，虽然说比迈腾要拉风，但是就这个价格来看，大家为什么不去选择大众CC或者可能新出的Arteon ?