《我有车》原创/2017广州车展新车报道：在本届广州车展上，BMW正式发布了国产全新一代5系插电式混合动力车——530Le iPerformance（以下简称530Le），这是一款面向中国商务精英打造的新能源产品，长轴距完美诠释了宝马的本土化战略，也是首款配备自主研发和生产高压动力电池的国产车型，自此，BMW在中国的新能源阵营将达到6个车系。新车将于2018年1月份上市，搭载2.0T发动机＋电动机的插电式混动系统，可提供61公里的纯电续航里程，百公里综合油耗仅为1.9升，预计新车售价仍将定位在70万元以下！

从外观上，这辆全新华晨宝马530Le的套件和多幅轮圈都有着汽油版540Li的影子，长宽高5087x1868x1490mm，轴距3108mm，后杠还采用了双出式的排气尾喉，而车身上也只有左前方的充电口，以及C柱和车尾的字标才能表明混动的身份，进气格栅增加的蓝色竖条需要贴很近才能发现，比起之前贴满E标志的BMW新能源车，这辆530Le算是够隐姓埋名了。

对于一台插电式混动车型，性能就显得不那么重要了，这也就是为啥全新宝马530Le的仪表盘将右侧的转速表换成了功率表的原因，实时监测用电系统的充放电状况才是重点。车内配置也都是顶级武装，匹配的智能车钥匙是宝马5系中唯一得到7系真传的。

无线充电、无线CarPlay，后排双10.2寸显示屏的娱乐系统和中央扶手娱乐控制区，这些高级配置也都在高配宝马5系中才能见到，而530Le可以根据个人需求进行增减。分体式星空天窗也比一整块全景玻璃更高端，这可以让坐在后排的老板独享一片天空。

全新宝马530Le的插电混合动力系统由一台2.0T双涡管涡轮增压发动机和电动机组成，这套动力总成的最大综合输出功率可达252马力（185kW），综合扭矩420牛-米，匹配8AT大鸡腿变速箱，百公里加速仅需6.9秒，纯电模式下最高时速140公里，续航里程61公里，综合续航里程650公里。对于530Le这台车长超5米的中大型豪华车，官方给出的每百公里油耗仅为1.9升，虽然这成绩一般人都开不出来，但大狮兄觉得这套混动系统只要能把油耗挺进3升就足够回本儿了！

混动车型上独有的驱动模式切换键是宝马530Le超低油耗的秘诀，你可以将几种模式混搭刷新自己的省油记录。AUTO eDrive模式可以减少中低速时的排放，如果你想让汽油机介入，需要车速超过80km/h或深踩油门；你还可以开启MAX eDrive模式压榨电动机的所有动力，并且依然可以获得140km/h的极速；而如果你想保留部分电量，BATTERY CONTOL模式下你可以设置预留电量值，剩下的充电和省电工作，电脑会自动帮你完成。

即便是新能源的宝马530Le也秉承运动精神，可以用自适应驾驶体验控制系统来切换运动、舒适和经济的驾驶感受，在自适应模式下电脑会根据驾驶者的风格自学习，并选出适合驾驶者习惯的最优模式，如果装配了舒适型自适应悬架系统，电脑还会在COMFORT+模式下自动将后空气悬架保持在最舒适的状态。

在新能源车型上，电池的角色远比动力性能更重要，而这也是全新宝马530Le傲娇的资本，华晨宝马自主研发的全新高压动力电池密度比老款提高70％，重量却下降了100公斤（整车减重达190公斤），散热方面采用冷媒中心技术确保这组容量13kWh的三元锂电池组能在-30℃~50℃的环境下正常工作，而且布置在后座下方的电池也不会占据后备厢空间，高配车型还可以选装无线充电装置，这个理念的确够先进了，而如果采用220V壁挂充电桩，4小时就能充满电。

《我有车》总结：全新宝马5系Li的颜值自然没的说，无论全铝车身还是延承7系的高端配置，都让这辆530Le站在了巨人的肩头，而出色的混动技术也证明了宝马在新能源领域的先驱地位，比如把无线充电率先变现，让充电不再需要插座，把更多注意力转向人性和功能化，让这款新车更配得上豪华车的定位，再加上新能源汽车越来越宽松的购车政策，全新宝马530Le的确再次走到了其他豪华品牌前面。