直入正题，今天要检测的这台车本人十分喜欢，并且最近咨询想买这台车的朋友非常之多，所以今天就检测一台13年的锐志，看看它的二手车况及价格究竟如何？到底是买新车划算还是买二手！也欢迎大家在文章最下方留言。
后驱、2.5、V6、丰田，结合上这几个因素可能就是锐志的价值所在了。并且“锐志”这个名字起得也恰到好处，几乎把它的基因完全的展现了出来又不失内涵。虽然锐志已经停产但还有一批在售车型，而今天这台二手车能否更受大家所青睐？话不多说，马上开始今天的检测！
12年上牌的二手锐志，至今行驶了4.4万公里。在检测的途中卖家多次透露“不想卖车”的意愿，但因为家人强烈发对他“飙车”的潜在基因，想让他换一台大气沉稳的家用车（天籁、雅阁之类的），所以不得已而卖车....
五年时间行驶了4.4万公里并不算多，几乎属于车辆刚磨合好的状态。而且在后期为车辆查看保养记录，几乎能做到每隔7000公里左右就会去保养，也从侧面反映了车辆并没有调表。
在抬升车辆底盘后，很明显就能看到发动机油底壳一圈都存在洇油痕迹。但这种程度短期内并没有维修的必要。如果按照分级的轻重程度洇油、渗油、漏油来排序，只有等到漏油时才有维修的必要（形成滴状油液）。
发动机侧盖也存在洇油的情况，但除去侧盖外应该还能看出气门室盖的渗油。而气门室盖的渗油我们要后期从发动机舱进行观察。
右后侧的减震器轻微渗油痕迹，虽说减震器属于易损件即使更换也很正常，但4.4万公里就这样了未免有些太早了....在排除车辆调表的前提下，这台锐志应该没少“玩”。
检测发动机外部皮带，没有发现任何的老化开裂痕迹，而后期检测的机油、防冻液、刹车油也都在规定数值以内，客户买车后并不用及时进行保养。
对于底盘的检测可以用“揪心”来形容，其实在抬升底盘前我也没想到，锐志会有那么多处洇油或渗油（毕竟实表4.4万公里）。对于看多了底盘漏油的我还算好，但客户就有些不淡定了并萌生了不买的意愿。
在检测轮胎轮毂的时候，发现左前轮胎侧部大面积的缺肉。虽然这种情况并不会导致轮胎的爆裂或鼓包，但是我凭借经验可以这么想可客户却不这么以为，所以砍价部分肯定要算上这条轮胎！
打开车辆的发动机舱，整体看起来还算是不错，但需要打开发动机的饰板后才能暴露了它真正的车况。（太阳天光线太强了）
很多车发动机饰板都很好拆卸，就是几个卡子在固定着（只要用点力往外拔即可）。但还是建议在自行买车时让卖家来拆卸（毕竟是塑料的容易碎）。
打开饰板后，能清楚的看出两侧的气门室盖都有洇油情况。据说锐志有一批车右侧气门室盖容易渗油（面对机舱右侧），但这台锐志两侧都有明显的洇油，这还是日系品质吗？
从左前翼子板和前杠的接缝处能明显看出修复痕迹，并且缝隙深处至今还有抹胶的痕迹，所以现在要检查下翼子板内元及轮旋有无损伤。
虽然左前侧的翼子板有过拆卸痕迹，但内部的支架和周围附件没有任何变形或更换，所以只是小剐蹭所导致的修复。
除了左前翼子板和前杠撞击维修外，全车还有许多处未修补的小剐蹭，都属于那种“大面”上看不出来，但仔细一看全都是的那种剐蹭，估计想修好这些剐蹭除车顶外应该全车喷漆了。
最严重的一个位置就是后部倒车雷达损坏，但经过检测倒车功能还可以正常监测距离，所以只需要换个外部垫片即可，成本价就在50-100元之间。
车辆的内饰部分总体情况还算不错，并没有发现异常磨损或是功能性的损坏，但经过检测还是有一个位置不够灵敏。
副驾驶一侧的化妆灯只有用手扳死才能亮起，这应该不是原车主使用不当所致，更应该是原厂装配工艺方面的疏忽，所以也建议大家购买新车时把各种功能都试试。
经过近两个小时的检测，车辆的主体骨架方面不存在任何问题。而最让客户犯怵的就是各种洇油或渗油（都是常见好修理的位置，就是看着很恶心），而且卖家的要价也过高，本想着靠找我们检测来当做砍价资本。而此时的客户已经不打算购买这台锐志了，原因就是：剐蹭太多、渗油也太多、还不让砍价！
二手车行情：
此车估价：14万元
卖家一开始要价16万元并且发现问题后不砍价！说实话，现在新车锐志的优惠幅度也不低呀，16万这种车况肯定是高了！（12年上牌的，不能跟13、14上牌的同款比）所以我对这台车的估价就是14万元，而客户觉得既然我喜欢15万也能接受....可最终，碰上一分不降的卖家只好作罢。
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