提到日系三强，你肯定会想到天籁雅阁凯美瑞这三款20万左右的主流车型，随着近期的改款，雅阁和凯美瑞都进行了不小的升级，并且推出了混动车型，而素有移动沙发美称的天籁，在大改款之后五年没有动作，日产是犯了拖延症还是在酝酿一番大动作？

咱先看看最近三款车的销量，2016年雅阁凭借九代改款后销量达到了13.62万，比凯美瑞的9.5万和天籁的9.03万都要高出一大截，而今年1-10月份，雅阁凭借12.67万的销量更是碾压了凯美瑞的6.56万和天籁8.69万的成绩，尝到了率先改款的甜头后，广州车展上，广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华表示，广本方面会尽快将第十代雅阁带入国内市场，而此时的随着全新凯美瑞的上市，天籁好像已经错过了两班车。

在今年的七月份的底特律车展上，本田就发布了全新一代雅阁，也是其家族的第十代产品，而官方的消息称，这次的换代相当彻底，从底盘、动力、外观等等都进行了重新的设计，整体风格呈现了年轻化，而思路也与现在销售的神车思域有些类似，全新的前脸，充满了攻击性，车身曲线也是偏向运动风格。

内饰的设计也摒弃了现款的造型，环抱式的中控台显得更加高档，而比较大的几个改变包括液晶仪表盘、悬浮式中控台、电子按钮式换挡机构、多功能方向盘整合等等，都与现款有着较大的升级。

而动力方面，全新雅阁可能会搭载VTEC TURBO系列1.5T/2.0T发动机和混合动力，这款1.5T发动机的最大功率为195马力，峰值扭矩为260牛·米，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱；2.0T发动机的最大功率为256马力，峰值扭矩370牛·米，传动系统匹配的有可能是本田全新研发的10速手自一体变速箱。

说完雅阁，咱再简单说说刚上市的凯美瑞，其实雅阁和日产之上，还有代表运动的思铂睿与西玛，虽然销量一直惨淡，但也能让人们有更多的选择，而孤军奋战的凯美瑞这次给自己动了大的手术，不仅外观变得年轻化，而且还推出了运动版和混动版，如果突然出现在马路上，一般人肯定认不出这是那个曾经圆润保守的凯美瑞的升级产品。

不得不说，这次升级后的凯美瑞的内饰，变得更日系了，蛮有设计感存在，也有一定的高级感存在，但是在用料上还是比较欠缺，搪塑的中控台偏硬，除了运动版的特殊颜色涂装外，整体的质感都要差一些，而最容易让人吐槽的就是中间的屏幕部分，钢琴烤漆的面板，实在是太容易留下痕迹了。

动力发面除了老款的2.0L+6AT的组合外，还有升级后的2.5L发动机，并且会搭载8AT变速箱，而与雅阁一样，也有混动车型的加入，采用的是2.5L+电动机的动力系统，匹配E-CVT变速箱。

最近几年好像日产一直将重心放在SUV上，奇骏、逍客的换代，楼兰的国产化、新款小型SUV劲客等等都是比较大的动作，而在轿车方面，虽然推出了偏向年轻人设计的蓝鸟，不过依然还是轩逸挑起大梁，每月保持同级别车型前三甲的成绩，而天籁，更是可以用惨字来形容，那么，日产是要放弃这一大块蛋糕了吗？当然不是。

据消息，新一代日产天籁将采用雷诺—日产联盟的CMF模化平台开发而成，并使用专为中大型车打造的CMF-CD底盘，而现款的新奇骏就是这一平台的产物，新一代天籁会沿用今年年初发布的V Motion 2.0外观设计，包括悬浮式车顶设计以及锐利的车头造型。

如果你觉得概念车有点不切实际，那么新一代日产美版天籁Altima已经开始了路试，从前脸的造型以及腰线来看，相比现款的天籁在外观上显得更加激进，而五幅的运动轮毂也是首次被日产所应用。

看到内饰的时候，第一感觉就是十代雅阁有不少的相似之处，天籁终于要扔掉那古董式的中控设计来完善自己的年轻定位了，一直被吐槽的方向盘也缩减了中间气囊盖的比例，采用传统机械仪表与数字仪表相结合的仪表盘设计，整体风格简约而运动。

而关于动力方面，目前还没有确切消息，不过应该也会向凯美瑞看齐，保留2.0/2.5L+CVT的动力组合，而且也必定会推出混动车型。

面对焕新而来的雅阁和凯美瑞，日产或许一直在酝酿着一个大招，作为迟到的选手，应该是会选择一鼓作气勇猛直追，否则，在错过了两班车的情况下，再落后就真的无法弥补了。