说了这么多的合资车，今天车宇世界就来说说我们的国产车。今天我们来说说自上市以来就一直在国产轿车排行榜排名前列的艾瑞泽5。要知道，艾瑞泽5自从上市以后就基本上保持了每月销量一万以上。

这在奇瑞的产品线上来说绝对是一个非常大的进步。正是这么多的销量，让很多人都好奇，这款车到底有什么让人喜欢地方？但是，遗憾的是，所谓祸福相依，这么一款走量车型，却也有不少备受诟病的地方。那么，这款车型到底如何呢？

艾瑞泽5是一款什么样的车？

笔者认为，车友们都不是傻子，一辆车的销量在很大程度上来说其实是可以代表一款车的产品力的。既然艾瑞泽5有着这么多的拥护者，自然是有其中的道理的。笔者大概总结一下，艾瑞泽5之所以能够大卖，主要与外观、配置与空间这三个方面有关。

至于艾瑞泽5具体如何，笔者在下面以性价比最高的车型2017款 1.5L 手动领潮版为讲解车型。向大家讲解这款车型的好坏以及购车之前需要注意的地方。

艾瑞泽5的各项好与坏

按照惯例，笔者想先解释一下为什么今天推荐的是2017款 1.5L 手动领潮版，最大的原因其实就是便宜。毕竟买艾瑞泽5的人还是需要注意将好钢放在刀刃上的。

2017款 1.5L 手动领潮版虽然是全系最低配，但是从配置表上不难发现，这一款已经有了非常多的配置了，尤其是比起同级别车型，最低配居然已经有了定速巡航、上坡辅助、日间行车灯以及电动后视镜了。

也就是说最低配基本已经能够满足日常的需求了。至于8英寸的中控屏幕笔者认为完全可以后期加装。所以车宇世界认为，在预算有限的情况下，2017款 1.5L 手动领潮版当是艾瑞泽5中比较值得选择的车型了。

今天，我们将以2017款 1.5L 手动领潮版为讲解车型，通过艾瑞泽5中的最常见车型来向大家展示这辆车的各项好与坏。

1.空间：相比同级车，整体表现相当不错，但是后备箱则很逊色

艾瑞泽5的空间是笔者与非常多的车主较为满意的部分，虽然艾瑞泽5的车长只有4572mm。但是由于车头与后尾箱部分都设计地相对较短，所以内部空间是比较充足的，笔者170的身高将前排座椅调至合适之后坐在第二排，腿部空间还有接近三圈多的空余。

相比起竞品吉利远景，这一点是做得更加优秀的，后排笔者坐进去后头部空间也有四指的空间剩余。就空间方面笔者是对艾瑞泽5比较满意的。就同级别而言属于相当不错的级别。

后备箱的空间折让很多人不算太满意，一方面，艾瑞泽5的后备箱开口较窄，放大件物品的时候比较费心，另一方面，虽然后排座椅可以整排放倒，但是并不能够做到纯平，导致出现虽然放到了后排座椅，但是对于后备箱空间的拓展度并不高。

2.内饰：几乎全部硬塑料缺乏竞争力，设计感缺乏显平庸

内饰部分艾瑞泽5的用料是笔者想吐槽的第一个地方，虽说价格决定内饰，但是艾瑞泽5的内饰几乎都使用的是硬塑料。没错，就是硬塑料，这一点要折分不少。

再从设计是来看，艾瑞泽5的内饰只能说是非常平庸了。一看进去就是一辆五六万左右的车有的内饰，这一点不少同级竞品的设计也要远优于艾瑞泽5。

虽然对于设计这方面笔者认为仁者见仁智者见智。但是单单从设计感上来说相信你们也会和我一样，觉得竞品如帝豪的设计要更好一些。用料方面也逊色于其他同级竞品。

3.动力与操控：动力很“肉”，操控性更加谈不上，只适合路况好时行驶

先说说动力方面，从账面数据上来看，艾瑞泽5使用的是1.5L自然吸气发动机，最大马力115匹。从实际的操作感受上来看，只有一个字。肉！有些人可能会说，没有肉车，只有肉人。如果你一个人在红绿灯觉得拉高转速来快速起步就不肉的话，麻烦试试看满载行驶一下。

那种感觉就是发动机只有吼没有动。上了高速速度到了100以后，再想超车都需要提前看好位置长时间的加速才能够办到了，所以在动力方面笔者认为艾瑞泽5的动力是不够的。

操控性方面，艾瑞泽5是不适合一些激烈性的驾驶的，在市区内行走的时候，你会觉得这辆车很稳非常棒，在高速路上行驶的时候，你也会有同样的感觉。但是如果你走到颠簸路面，或盘山公路的时候，这辆车能给你的感觉全都是“我不行了”。

颠簸路面的时候，艾瑞泽5的避震就显得十分生硬，车内的晃动感比较大大，车厢内的人会感觉到不舒服。在盘山公路行驶的时候，你也会觉得这辆车的悬挂快支撑不住了。需要收收油了。所以总的来说，艾瑞泽5的操控性是比较一般的。

如果你的用车环境是在四平八稳的市区马路上，那么这一切都没有问题，但是如果你的用车环境是在颠簸路面或盘山公路之间，那就好好好想想了。

艾瑞泽5：这些你能忍吗？

除了上文说的空间内饰操控以外，艾瑞泽5还是有一些让笔者体验过程中非常不舒服的地方的。

先说第一个方面就是艾瑞泽5的隔音，首先来肯定一下艾瑞泽5的发动机噪声的确是做得非常小，小到有时候你会怀疑这辆车是不是真的点着了。但是艾瑞泽5的风噪和胎噪就是一个非常大的槽点了，由于笔者没有拆车，所以并不知道艾瑞泽5的隔音用料怎么样，但是这辆车速度稍微上去以后，风噪和胎噪就一起涌入你的耳朵里了，这时候你只能被迫将音乐声音开大。对于噪音的抑制，我觉得艾瑞泽5是做得不到位的。

再一个，艾瑞泽5的手动变速箱非常没有质感，今天笔者已经不用大宗的MQ200之类的变速箱来做对比了，笔者甚至用五菱宏光来比，艾瑞泽5的手感都是相当次的。

当你一档想挂二挡的时候，感觉档把到了空挡位置会被卡一下，然后再用力才能进入二挡的位置，其余档位也如此。这给人的感觉就非常难受。如果是在山路上行驶的时候，不难想象这种生涩的换挡手感会给驾驶者多大的困扰。

最后，艾瑞泽5的后排中间是没有头枕的。有人说，价格决定了配置，但是为什么竞品又有中排头枕？要知道，头枕不仅仅是一个舒适性的配置，更重要的是这是一个保护脊椎的安全配置。而艾瑞泽5后排中间居然没有头枕，这是笔者不满意的。

最后，艾瑞泽5适合哪些人群？

首先艾瑞泽5比较适合“颜控”，虽然艾瑞泽5有着如上的不足，但是不得不说，艾瑞泽5的外观的确是非常出彩的，在同级别中远景的外观在笔者看来会有些“憨厚”，而帝豪的外观则太久没有变代，所以总的来说还是艾瑞泽5更加适合外观控。

​另一方面囊中羞涩而又想买一辆配置高的车的人也可以考虑艾瑞泽5，毕竟艾瑞泽5的最低配就已经有着不错配置了。 最后一点，你要对我们在上文中所说的内饰设计及用料都很差、动力和操控几乎没有、后备箱空间有待提升、胎噪和风噪等，可以考虑。

当然，前提是 用车环境不能是长期在山路或颠簸道路的，否则你会开始后悔买了这辆车。