本文由大苏车城原创出品，作者杨坤。

要说如今自主MPV哪家强，一时间还真令人有点无法判断。自主MPV推陈出新越来越快，爆款宝骏730，热销车型长安欧尚A800，另有月销四五千的长安凌轩、比亚迪宋MAX、力帆轩朗等，同样后生可畏。这些车型凭着各自的独门卖点占据了一席之地。其中，“非主流”汽车品牌力帆推出的MPV轩朗颇具看点，堪称是力帆的全新力作。

力帆轩朗主打年轻化卖点。全新年轻化的设计语言，年轻化新潮配置，年轻化的动力配备等，都对年轻人产生了不错的吸引力。看上去轩朗上市之后说不上高歌猛进，也至少是稳中有进。但好不好还是市场法说了算，轩朗3月上市，自6月开始销量连续下滑。笔者认为，除了官方声称产能不足的可能性外，一是车型可选性还无法满足部分消费者的需求，二是来自竞品的分流，三是力帆品牌力局限性。

轩朗颜值高，细节有待提升，可选性较差

论轩朗的外形，不管是照片还是实车，都是那种一眼就有美好印象的车型，凭着这张脸，和那些自主大牌的MPV新品相比，完全不落下风。内饰方面，轩朗好像汲取了宝骏成功的经验，做得比较用心，设计简洁大方，使用了较多的软材料覆盖，但据实测媒体反馈拼接工艺有待改善，触感不及视感，不过在这个价位，有这个层次已经不错了。

再看大小方面，轩朗的2780mm轴距已经接近中型车水平，但座椅配置可能有所限制。轩朗先期面世的为“2+3+2”的7座，“2+2+2”的6座（如图）要后续推出，而宝骏730和欧尚A800都是采用的“2+2+3”座椅布局，就大7座布局来说，目前倾向于第二排两座的消费者可能更多一些，毕竟进入第三排更方便，舒适性也更高，所以轩朗前期在座椅布局选择上流失掉一部分消费者。

低配车型可买性低，更倾向顶配

此外，轩朗的顶配倾向比较明显，看似6.98-10.68万的价格区间非常亲民，实际上低配车型可买性都较低。8款手动挡，4款自动挡，除了2.0L/1.5T手动顶配，全部不配置ESP，配置也比较寒酸。再看驾驶更轻松的自动挡车型，两款1.5T和两款2.0L，其官宣的1.5T+8AT动力总成就配备了两款顶配车型，而次顶配1.5T自动配置又和顶配差了不少，少了全景摄像头、电动天窗、前/后排侧气囊等配置。所以就轩朗的动力和配置来讲，可选性最高的还是10.68万的顶配，其他选择要么配置差别大，要么动力差别大。

最美MPV之争：宋MAX和轩朗谁更值得买？

再说竞品的分流，其实买车的话，尤其是类型比较接近的车型，是最令消费者难以选择的。除了直接竞品长安欧尚A800和宝骏730外，新出的比亚迪宋MAX有可能成为力帆轩朗将来的最强竞品，同样拥有绝对的高颜值卖点。10月销量4045辆，而轩朗为3826辆。虽然价格上宋MAX要比轩朗平均多1万多元左右，但是并不妨碍以后两者出现“龙虎斗”的局面。

10万级的话，我们直接拿顶配宋MAX（11.99万）对比顶配轩朗（10.68万），同样是1.5T车型，宋MAX为154马力/240牛·米，优于轩朗的141马力/234牛·米；配置上，轩朗着重点放在了座椅配置上，比宋MAX多了前排座椅的通风/加热/按摩功能，安全上多了并线辅助和车道偏离预警，多了一个电动天窗。而宋MAX配置就更豪华一些，多了胎压监测、远程启动发动机、LED大灯、全车一键升降、自动空调等，尤其是多媒体配置上，更是全面超越，12.8英寸的中控大屏（轩朗9英寸），具备定位、车联网等智能互联功能，而轩朗不具备。再结合比亚迪和力帆两者在汽车上的技术积累和市场影响力来看，这个1万多元的差价，与其说是差价，不如说是产品力和品牌的综合体现。

写在最后

力帆轩朗上市至今，已经成了力帆汽车的销量支柱，占据了力帆将近70%的份额，说明轩朗已经受到了市场的初步认可，也说明力帆汽车有能力在自主市场上找到属于自己的位置。但就MPV这一品类来说，MPV轩朗也反衬了力帆其他车种的失败。而且，自主MPV同质化程度将越来越高，如果轩朗后续没有主力车型跟上，可能很快会被新车替代。所以长远来看，轩朗能给力帆开一个好头，但是很难让力帆真正进入主流，力帆更需要的是在SUV或轿车上有所突破。

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