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女士们先生们，请以热烈的掌声欢迎第三代全新奔驰CLS进场！（没记错的话这应该是本月内第3篇关于CLS的报道了——微博1篇，公众号2篇）

还记得第一代的CLS是多么的清丽脱俗、第二代的CLS是那么美丽动人吗？第三代…额，你们自己看着说吧。

新车采用全新的设计语言，棱角分明的车身线条搭配渐缩的拱形车顶设计，配合无框玻璃窗令整台车看上去更偏向于运动跑车风格而非是一台四门轿跑。相较于前辈，新CLS的车身设计线条更加刚劲简洁，减少了上代车身的褶痕设计，使得整车的线条流畅过渡，看上去亦更加干练优雅。

再次地，小Sam要说一下它的鲨鱼眼大灯：全新的CLS大灯搭配宽大的车头设计，加宽以后的进气格栅使新CLS看上去有一点AMG GT的影子，整体形象也更加大气爽朗。沿着车头线条展开的新灯光组为CLS添加了一丝刚阳气。（为啥我总瞅着这水滴大灯轮廓看着像福特野马，特别是那张左前45°和上面的正面照），浑圆且肉感十足的车尾比上代的宽度添加不少。总的来说，正式亮相的CLS与在LA车展上露面时差距不算太大。

内饰方面跟之前小Sam报道过的几近一致，与S级相同的内饰配置，一块12.3英寸的超大液晶触摸屏，精美的木质车门饰板，豪华真皮座椅以及64款不同颜色随你搭配的客制化座舱配色。（看着下图的氛围灯我有一种置身于夜场的感觉...喜爱夜蒲走起~）

此外，CLS还从S级那里带来了数项安全科技以及辅助驾驶功能——但这跟特斯拉那种从夜店玩嗨了坐车回家，设好目的地就翘起二郎腿撒手不管的功能并不一样；CLS并没有自动驾驶功能。车上搭载的辅助驾驶功能只可以帮你从繁忙的跟车中解脱双腿以及在高速驾驶时提供定速巡航。（可是有总比没有好，不是吗？）

虽然是一台轿跑车，但新CLS的空间性一点都不含糊，这是一台真真正正的五座车。（毕竟是四门五座的轿跑，而不是两门五座那些中看不中用的妖艳贱货）与前排采用相同材质和设计的后排座椅支持40/20/40比例的放倒，从而营造出一个520升容积的超大行李空间。

让我们说说动力配置吧，新CLS采用了奔驰最新发布的引擎家族，柴油版引擎有两款配置：289.9匹马力的CLS 350 d 4MATIC，以及344.7匹马力的CLS 400 d 4 MATIC。而汽油版却只有1款配置可选——同时也是马力最强劲的直列6缸的 CLS450 4MATIC，产出372匹马力，再配上奔驰家新的48V电机组，使得新车拥有更长的续航里程以及启停功能，这些功能都被统称为Moniker。EQ作为奔驰未来的纯电/插电混动品牌，奔驰自豪地宣称新技术可以透过调节引擎的扭矩和马力输出，从而做到八缸的动力输出而维持只有六缸的油耗水平；此举一下子使新CLS的破百速度提高到只需4.8秒。

新CLS标配采用不可调节金属悬挂，但车主可以选择付费改装成S级的空气悬挂系统，在英国经常受挖路烂路困扰的买家建议可以选择购买空气悬挂版本搭配19寸的轮毂，来获取更佳的驾乘舒适性和操控性。

CLS系列距今已推出将近15年，大家也一直看着这个车系在不断成长，截止到今年6月，CLS一共售出了350,000台；对于最新的CLS成员，金主爸爸们有考虑来一台吗？

原文来自英国汽车杂志Top Gear

翻译/撰文：林汉峰

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