最近被中期改款的七代半高尔夫刷屏了，信仰也好，情怀也罢，这款大众销量最好的神车，一直出现在我们的视线里，而这次的主角，也是一辆高尔夫，不过是代号MK4的第四代产品，历经十三年的岁月洗礼，洗尽铅华之后又能留下多少痕迹。

第四代高尔夫，在1997年正式亮相法兰克福车展，随后童年十月份正式上市，不过直到2003年，才被一汽大众引进国内生产，搭载1.6L、1.8L、2.0L三款自然吸气发动机，而当时所采用的生产方式则是宝来的PQ34平台。

在家用车刚刚起步的阶段，两厢的高尔夫在市场上并不受欢迎，人们还是更加的热衷于三厢车型的宝来，作为捷达A4的国产车型，宝来在国内树立了驾驶者之车的良好声誉，尤其是装备了1.8T发动机的顶级车型，更是当时无数年轻人的梦想座驾。

这次的主角是2005年出厂的1.6L+4A车型，无论是在原装度还是车况多方面来讲，都是最大的保证了原厂化，而且没有丝毫的改装，历经了十三年的变迁，现在想找一辆如此板正的素车十分困难，因为其价格相对低廉，车龄长，是不少改装的首选车型，加上造型的圆润饱满，与宝来都是HellaFlush玩家的首选，此外，四轮盘式刹车取代了上一代高尔夫的前盘后鼓刹车。

得意与第四代产品用料的转变和升级，这辆车在车主的悉心保养下，光彩依旧，表面的漆面如新，十三年的车龄下，看不到任何锈迹的地方，这一点，比现在的五六年的二手车都要强上不少，不过，诸如轮胎、胶套等橡胶垫，也因为时间原因而老化，被车主换了一个遍。

椭圆形的前大灯使整个前脸更显个性，迷人程度不亚于同时期POLO的四眼灯，围绕车身一圈的防擦条往外凸出，是真的能够起到保护的作用。另外不要问这辆没有雾灯的车是不是低配，而是全系都没有雾灯的这个配置。

整车尺寸为4148*1735*1440mm，相较于第三代4074*1694*1428mm的车身尺寸还是有不少的提升。轴距2512mm，也比第三代高尔夫多出了40多毫米，至于实际的车内空间，肯定要比数据上来的更直观，这个咱们说完外观后面详谈。

第四代高尔夫尾部原本牌照的位置下移到了后保险杠上，而后备箱大众标识的下方增加了开门拉手，后来转变为了翻动车标开启的方式则是将车尾变得更加整洁，另外，尾灯也是比上一代有不小的改进。

看看为尾门的开启角度，绝对秒杀现在不少同级车，后备厢的开口离地距离偏高，拿取物品不是很方便，另外，过份压缩的后背厢空间，也是对比三厢车的一大弱点。

前面提到因为车龄长而老化更换的橡胶件也包括全车的密封条，虽然车型老，但是保养量大，所以配件基本上都很好找，不过，也有部分例外。

右侧的后视镜相比左边的后视镜要小很多，这个配件现在真的不好找，如果想配原装的，只能找拆车件了，至于为什么小，大概是因为欧洲的法规原因，右侧严禁超车，所以车况简单，没有那么多行人,自行车等等,于是右后视镜会比较小。

高尔夫依然使用的前麦弗逊、后扭力梁非独立式悬架，但重新调校后操控性和舒适性相比上一代的提升都非常的明显，在此基础上，陆续又推出了GTI、R32等高端车型。

中控系统各功能键布局清楚、指示清晰、使用起来非常顺手。而内饰的用料在当时来说也是相当考，经历了这么久，依然没有明显变形老化的痕迹，第四代高尔夫主打更高端的用户群体，配置绝对要跟得上，整车标配遥控钥匙、电动调节后视镜、电动车窗、转向助力、双安全气囊和ABS防抱死刹车系统。

真皮方向盘的手感，即使是在十年前，做工和用料也比现在同级别车型的手感要好上很多，除了在喇叭的位置有着轻微的磨损，其他地方都非常整洁，机械感浓郁的仪表盘则是明显的老式风格，双刻度设计，并且搭配了液晶屏，每次看到左下角的时间，就想起满大街的桑塔纳志俊的出租车。

4AT变速箱，而且还提供了3、2、1等低速锁止档位，当行驶中停车挂入N档，仪表盘则是会显示踩下刹车的提示功能。

传统的机械手刹，不要说电子手刹，就连扶手盒都是一种奢望，在中间设计的油箱盖开关，跟宝来相同的设计，拍照发个猜车游戏，估计现在也没几个人能够看得出来了。

即便是顶配车型，座椅也是采用了织布的材质，相比真皮包裹，更耐用，而且不会轻易磨损，但是搭理比较困难，这一点在车门的织物包裹上，就能体现的淋漓尽致。

空间方面的表现比较欧讨巧的成分存在，前排靠背进行了合理的人性化弯曲设计，为第二排提供了更为宽敞的腿部空间，除了能够满足满载下的乘员需求外，还提供了一个可以储物的扶手，就比较高档了。

平民版的第四代高尔夫有1.6L、1.8L、2.0L三个排量，不过最早的2004款只有1.6L一个排量，所以即使是一款顶配车型，依旧是只能选择1.6+4AT的组合，最大功率74kW，最大马力100Ps，而且这款EA113发动机在装配到TTS和GTI之后，曾连续获得06、07和08年的全球十佳发动机称号。

不过虽然外观内饰看上去近乎完美，但是，跑起来之后，已经迈入末期的那种感觉也是十分清晰的显现出来，过重的液压助力转向加上一定的转向间隙会让你在开车时更加的集中精力，挂挡时也能明显感觉到空档和前进后退之间的冲击，而前进时踩油门的那种力不从心，都让你深深的感受到，这十三年，真的是一把岁月杀猪刀。

越来越多的车由经典向社会妥协，它们近乎“妖艳”的出现在我们身边，而拥有一台有故事的老车，这或许就是情怀，当历经十三年风风雨雨，当它失去了曾经的光彩，继续陪你穿梭在城市的大街小巷时，就会变成了记忆。