上汽集团全新一代名爵6上市已经有一个月了。在上市后的第一个周末，名爵6的订单量就超过了2000台，上市半个月就超过6000台。据名爵对现有订单的统计，这些消费者的平均年纪都在30岁以下，这是否说明上汽名爵6确实很“懂”年轻一代消费者的心呢？无论别人怎么评价，从目前的销量来看，名爵6已经开了个好头。

究竟年轻一代消费者的购车需求是怎样的？他们购车时会考虑哪些因素？这是每个车企都想弄明白和定义的，而上汽集团名爵6的定义是“互联网性能座驾”。

目前，国内汽车消费市场里，10-15万左右的紧凑级轿车可选择的车型很多，但主打运动、性能的寥寥无几，马自达昂克赛拉与本田思域是这个价位里主打运动的佼佼者，深受年轻消费者的喜爱。那么，同样主打性能的名爵6和这两款车比起来怎么样？此前，我们曾对这三款车进行了详细解读，无论是设计、参数还是空间等方面，名爵6的表现可圈可点。

对于车型的外观设计，直接看图就可以说明一切，而坐进车内的感觉，总体来说就是运动+舒服。无论是三幅式运动方向盘、偏向驾驶员的中控设计，还是飞机涡轮造型风口、内饰颜色的搭配，在突出其运动属性的同时，也营造了一种舒适感，可以说这两种有点“矛盾”的感觉都呈现在了这款车上。

名爵对运动感和年轻品味的把握还是很准确的，比如那块7英寸的交互式液晶仪表盘，配合LVDS双通道信息交互技术，可以实现行车仪表中控屏幕双屏互动，如：导航画面、行驶信息、多媒体娱乐信息等等都能直接显示在仪表盘上，这在行车过程中，无论是功能实用性还是行车安全性上都称得上同级最佳。

既然名爵6将自己定义为“互联网性能座驾”，那一套已经被点赞一年的斑马“互联智行”系统应该是年轻消费者考虑购买这款车的最主要因素了。无论是被困于城市拥堵，还是放飞于蜿蜒崎岖的山路，只要想给自己放点陈奕迅的音乐听听，简单一句“你好，斑马，请播放陈奕迅的浮夸“就能做到。这大概是90后年轻消费者最为受用的。

但既然以“性能”自居，名爵6的动态表现又如何？在安徽西起泾县的蔡村镇，东至宁国市的青龙乡，有一条全长约120公里的“小川藏线”，把名爵6开上这条蜿蜒崎岖的山路上，它的操控和动力性能表现就能被“一览无遗”。

全新名爵6搭载的蓝芯动力1.5T发动机，最大马力达169Ps，最大扭矩达250N·m，由于采用了缸内中置直喷、双可变式气门正时、低惯量涡轮增压器等同级领先技术，发动机能够在1700转就爆发出最大扭矩，而在1500转时就拥有80%的最大扭矩输出能力。

账面数据优秀，但实际表现又当如何？

从起步阶段开始，名爵6就会让你有种跃跃欲试、冲劲十足的感觉。传动系统响应迅速，轻点油门即有很饱满的动力输出，甚至在一些连续弯道中我会不由自主的去压一点刹车，但一到平直路线，又忍不住想把油门踩到底去试探它的极限。

在这条“皖南318”的“72弯“上，名爵6基本没有出现动力疲软的感觉，操控功底也显露无疑。刚开始我还有些担心的，毕竟在这种连续性弯道，无论是动力响应还是转向品质、车头的灵活指向性、底盘调教的优劣程度，都会影响驾驶者过弯的信心，同时也考验驾驶者的应变能力及驾驶技术。但名爵6表现出了较好的反馈，无论是在贴近弯心还是在连续弯道中来回走线时都轻松自如、毫无压力。

哪怕是在山路上走走停停，这台车的动力响应也相当不错，离合器接合迅速且柔和，变速箱逻辑清晰，升降档十分积极，没有出现明显的顿挫感及涡轮迟滞现象，动力输出非常强劲而且线性，这是让我始料未及的。行驶在高速公路上，名爵6就变得更加游刃有余了，即使是在超过120km/h的速度之后，继续踩油门仍然还能得到很充足的动力补给，超车过程轻轻松松。 

名爵6全系标配前麦弗逊+后多连杆独悬，整车底盘调教水平已经有了超越合资的水平，小颠簸过滤彻底，偶尔过减速带之类的较大颠簸，也干净利落，在“皖南318“上，特别是在激烈弯道中能明显感觉到车尾寻迹性不错，跟进动作十分紧凑、干脆。

得益于名爵6全系标配的XDS弯道动态控制系统，在过大角度弯道时不需要过多的修正方向，即使在出弯时出现转向不足的倾向，也不会强制降低发动机的动力输出，而是巧妙地运用制动内侧车轮，并将更多的扭矩传至外侧车轮来形成一个横摆力矩帮助转向，抑制转向不足，提升过弯能力。

简单来说，XDS弯道动态控制系统可以让你在过弯时将前驱车开出后驱车的感觉，显著提升车辆的过弯性能，并带来更安全的操控体验。目前市场上搭载该配置的运动车型有高尔夫GTI，大众CC等，售价都在20万以上，而全新名爵6是20万元以内唯一装备XDS系统的车型，这可以说是它的一个越级装备了。

当然还有18寸直径、225mm宽度的普利司通高性能轮胎提供的优秀抓地力，也将XDS系统作用发挥到了最大。不过毕竟是主打运动的性能车型，在颠簸路段或者非铺装路面时，路感会很清晰的传递到驾驶舱和方向盘手感上。在高速行驶过程中，噪音控制水平也待提高，这可能是这个级别主打运动车型的共同劣势吧。

雅斯顿小结 

总体而言，全新名爵6的操控功底与驾驶乐趣都有些超出我的想象，可以说代表了这个价位的最高水平。再加名爵6 Trophy版本标备了全LED大灯，IHC远近光智能切换、Auto Hold自动驻车功能和EPB智能电子驻车系统等同级罕有的配置，再次提升了这款车的性价比。大概是经历了这样一次长途跋涉，才肯定了名爵6在操控、价格、配置等方面的竞争力。