2025年之前在华推50款新车，福特野心不小。

文 ▍眠咩咩

如果现在世界汽车产业的发展速度用高铁来作比喻，中国说是车头都有点不够，应该更像超级高铁。对各家车企来说，中国这个疯狂增长的市场完全就是兵家必争之地。正好到年底了，大家都在发布接下来的年计划，咱们也看看福特老总来上海想干嘛。

福特汽车公司执行董事长Bill Ford将我们所处的“今天”称为“剧变”的时代。过去百年间，汽车产业经历的一切都只是渐变，而如今，一切都可以在瞬间被颠覆。电动车的迅速普及，自动驾驶汽车的出现，共享出行等新趋势都是车企应该把握的巨大机会。

中国在Bill Ford的心中，更是这一轮发展的领导国家。持续增加的市场需求，最快的电动车增速，最强的接受能力，都是福特看中的市场特点。同时，在巨大市场的背后，还有偏好差异显著的问题，这推动着福特研发不同车型，以此满足中国市场。

在发布会上，福特宣布到2025年，将在中国市场推出50款新车型，其中5款实现在华国产。另外在2025年之前，长安福特生产的每款车型都将提供相应的电动车型。并且在2020年前实现动力总成的本土化生产。

▼新车型

新车型里，SUV会是一大重点，占新车型中的8款。中国消费者对SUV有多热爱呢？据统计，到目前为止各家车企公布的108款新车计划中，SUV占58%。看样子，福特也不例外，把宝押到了SUV上。只是目前我们还不知道，到底是合资企业偏爱的小型SUV，还是自主企业更喜欢的紧凑型呢？

▼电动车

电动车方面，则会有15款包括林肯品牌在内的新车型，林肯也会有首款纯电动SUV车型。咱们之前一直关注的福特与众泰的合作，目前合资企业暂定名称众泰福特，主要为中国消费者提供经济型电动车产品。但我感觉众泰福特在这一次的战略布局中不会有什么太大分量，毕竟福特要国产的电动车就没几款啊。

▼车联网

对比新车型的部署速度，福特车联网的脚步就快多了。到2019年底，在中国销售的所有福特和林肯车型将全部互联网化，即100%实现车载互联服务。

通过这一阶段的快速增长，福特希望营收可以实现50%的增长。为了实现这个小目标，福特启用了投资6.8亿人民币的南京测试中心，这里有2000名工程师，还有80个不同的路面条件，其中15个为中国特有。本土化的生产和运营看来就要实现咯。

此外福特还部署了新的售后战略，在2018年底将于全国建立100家Quick Lane这样的快服中心。通过这一系列的举动，福特的运营将得到优化，从营销到服务，各项业务都将被强化。

加上年初福特与百度就自动驾驶开发达成的合作，福特在中国市场的本土化、智联化、电气化是否能够如期实现？这一份八年之约，福特对自己要求不低啊。