哈喽，大家好！老司机又来了，老司机就是我，我就是检车家的老司机。
“检车家”的兄弟们是一个整体，一个有组织有纪律的团队。我们的使命就是帮助更多的客户放心买车，买放心车。客观、中立、专业是我们基本原则。将来检车家也会为大家提供优秀的创业平台，大家加油！”老大的讲话完毕后，响起了热烈的掌声，晨会结束后，一天的工作也正式开始了。
这个时候，客服MM一本正经的说，你来办公室一下!又咋了？又给找茬吗？小编心里想。还真不是，原来客服又给小编排了一个天津的检测任务，一辆奔驰G500需要小编去检测。估计是怕小编有情绪，妹子说这车比较符合你的气质就你去吧。这话说的没毛病，不愧是做客服的呀，口活不错！说完这句话，小编一溜烟就跑了，要杀要剐她也得撵上咱再说，哈哈！
京津冀一体化之下，从帝都到天津太方便了。不到两个小时，小编就从北京赶到了天津的一个奔驰4S店，这是客户之前给我发的微信定位。电话和客户联系后，了解到车并不在4S店里，还需要和4S店销售驾车去卖家那里，这是个什么套路？不过有销售开车带着过去，小编也没什么牢骚好发了。
经过40多分钟的车程我们来到了卖家所在的小区，即将见到了这位传说中的越野王者G500，230多万的新车落地价，但是他并不是想象中那样依着华贵的的富家子弟。恰恰相反，它其实是军用车出身，问世快半个世纪以来经受了长久的沙场的考验。目前仍然在30多个国家军队中服役。越野型、可靠性、耐用性毋庸置疑。几十年来方正硬派的造型早已成为不可超越的经典，这就是奔驰大G的传说，而G500正是家族中的佼佼者，下面就来看看实车吧。
车型：奔驰G500
表显公里数：7599公里
初次登记：2016年02月
卖家报价：187万
见到实车后，果然硬派、正气，一看就是一位刚正不阿的汉子。喜欢开这样车的人估计性格也是一样的硬气豪迈吧。话音刚落，突然主驾驶里下来的却是一位身材婀娜的粉红女郎，这么打脸？（当然这并没有发生，跟大家开个玩笑）卖家确实是位汉子，开场就说车你们随变看，怎么看怎么配合，但是车价一分都不会少。
客户也立即表示，小意思，只要车况没问题，什么都好说。就在这样豪爽利落的谈话下，小编开始了自己的工作。虽然是两百多万的豪车，小编检测起来也是毫不怯场，驾轻就熟。（虽然没有吃过猪肉，但是经常驾着猪跑，这个比喻好像有哪里不对？）
首先第一步，机盖上一处不是很明显的划痕已经被小编发现，不过这其实不算什么大问题，轻微抛光一下就解决了。
外观基本的检测下来没有发现什么大问题，不过我们追求的还是数据化、规范化，接下来就开始用漆膜仪对外观覆盖件是否钣金喷漆进行检查。
检测发现机盖漆厚度为93.5um，目测和手感也不像是做个二次喷漆的。小编刚开始还怀疑有着军用越野出身的大G，漆面怎么跟轿车一个样啊。找了其它几个覆盖件的基准点，测平均值后发现确实是这样，只能吐槽厂家了，无关车况。
车辆的左侧检测下来暂时还没有发现外观有喷漆的现象，同样右后叶子板也是如此，漆面数值在86.8也是在正常的漆面数值范围内。估计厂家觉得开这个车的都会很小心，不会剐蹭，或者都是有身份的不差钱吧。
还记得前几天的新闻吗，奥迪A6剐蹭下，喷漆修复要人7000块！痛心！
最后对车顶的漆面进行检测，车顶的漆面数值反而要高了些，但是没有超出漆面的正常数值，为正常。外观的漆面检测就到这里了，全车的漆面数值都在正常的范围内，接下来就对发动机舱进行仔细的检测。
打开机盖首先看到的就是这个填满了整个机舱4.0T双涡轮增压发动机。发动机的表面正常落灰使用痕迹，不存在个别车商清洗的痕迹。小编看到这样的车其实是比较有安全感的，但是也不能放松警惕。
还是老规矩，来到发动机舱先对机盖螺丝进行检测。机盖螺丝状态自然，无拆卸痕迹，结合上一步外观的漆面检结果综合分析，可确定引擎盖为原车件。
按照流程是对翼子板螺丝进行检测，主要是检测翼子板螺丝有没有拆卸的痕迹，翼子板内衬是否有褶皱焊点等钣金修复痕迹。经检测，一切正常。
此车发动机采用双涡轮增压进气，冷却系统采用冷却效果更加直接有效的水冷系统，所以我们看到发动机前部有两个冷热交换器。经检测螺丝不存在拧动的痕迹，生产日期也正常，符合车辆生产日期，可确定为原车件。
通过对发动机附件的检测，发现进气管有轻微损坏，目前损坏较小，暂时不影响使用。建议小心维护，避免破损夸大，如果缺口扩大，空气不经过滤芯过滤直接进入发动机，可能会导致沙尘进入发动机内部，影响发动机工作和功率。
ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。现代汽车上普遍安装防抱死制动系统，以保证紧急制动情况下汽车的稳定性，防止产生侧滑和跑偏，还可以缩短制动距离。
这里我们看到到ABS泵也是没有拆卸痕迹的，无维修历史。
不知道客户是确实懂车还是以前吃过这样的亏，检测的时候还特意交代小编把电池给他检测检测，他可不想冬天早上急用车的时候，遭遇电池罢工的情况。经常看小编作业的朋友应该知道，就是客户不交代，小编我也是会检测的。但是可能是因为车辆已经搁置一段时间了，目前电量不足，无法完成检测。需要充满电后再行检测，建议先跑跑高速再看。从年限上看此车是15年年末末出厂的，寿命还没有到期。
从现在开始小编要对驾驶舱进行检测，打开车门前排后排的座椅磨损都不是很严重，接下来就着车看一下，看看座椅的磨损程度到底符不符合表显公里数。
车辆表显公里数不到8千，准新车！
刹车踏板和油门踏板都配有防滑颗粒胶，防止紧急情况下滑落发生意外！并且也没有什么磨损，结合座椅磨损情况，排除车辆调表嫌疑。
车门限位器有少许沙子，咱们接着往下看看还会有什么发现，判断为什么会出现沙子。
安全带日期符合车辆生产程序，并且很干净没有过度磨损使用的痕迹！
座椅螺丝看着是没有拧动的痕迹。但周围有好多沙子，卖家说是夏天的时候开着到海边玩过，这个解释，目前来说还说得通，继续往下看，检查是否还有别的疑点。
座椅下方相当干净，没有水泡残留的泥沙和锈迹，线束插内部也也比较干净。
安全带插扣干净无泥沙。
点烟器基本没有使用痕迹，检测到这里，基本可排除车辆水泡嫌疑。
后排座椅靠背比较直，乘坐估计不会太舒服。不过买这车的家里肯定不止一辆车，偶尔乘坐一下就可以了！土豪的世界我们不懂。下面看看路试表现如何。
（考虑到安全问题，公司规定路试不允许拍照片，小编只能让大家脑补了）伴随着V8发动机发出低沉的怒吼，车辆已经启动了，可能这种车型都不强调乘坐的舒适性，毕竟是玩儿的。发动机、变速箱动力工况都没问题，视野也很好，就是噪音有点大。车辆的方正造型带来的风噪有点大。非承载式车身配上将近两米的车身高度，行驶稳定性不是非常好，过弯侧倾明显。不过看在新车上百万软妹币的份上，这些都是可以包容的。
路试结束后，我们回到了4S店进行上架检测，这个时候车辆已经在大剪上升起来了。
先给大家介绍一下G500的底盘结构，看看越野为什么如此强悍、G500底盘是采用梯形大梁结构，粗壮的钢梁骨架以及中间横向的加固横梁组合起来，提供了极强的车身刚性。即使在极端的越野道路上车身也很难发生严重的扭曲变形，抗扭性非常好！
底盘结构相当粗壮，前桥也采用了整体桥保证了强度越野时候的可靠性！
大梁这里有轻微托底（应该叫剐蹭）不过对它来说这点皮外伤不算什么。
油底壳比较干净，并且喷涂的有底盘装甲可以进一步保护底盘。
光线比较暗，但是这里有大量的沙子可以确定车子的确玩过沙子！
前后刹车片都很厚，七千多公里的车能磨损到哪？可以继续使用。
轮胎没有问题，不过用这个轮胎去越野不是很强，如果更换更换专业的AT或HT胎就更好了。
最后再来看看OBD检测结果。
经检查，全车没有一个故障码，一切正常。检测完毕，下面小编做一个车况总结。
车况总结：经静态、动态全面检测，确认此车无事故、无水泡火烧痕迹，除了机盖上有轻微使用痕迹，电池电量不足需要充电重测，车况趋于完美。车辆在沙滩上玩过，对车况没有多大影响。
车况总结后，是小编的车价预估，仅供参考。
根据检测结果，此车除了机盖有点小划痕，电池需要留意之外，车况没有任何问题，公里数也高。难怪卖家比较自信了，车随便看，但是不讲价！此车车况较好，小编给出的心理价位在186万左右。
最后附上二手车之家上同款车型的商家报价仅供参考。
可能有的人会说，187万买辆二手车干嘛，再说这个价格都已经超过新车指导价了。大G这么保值吗？小编想说的是一是大G确实保值，另外据卖家说这个车加上购置税，落地价都要230多万了。豪车的购置税确实高，直接干出一辆领克01出来。这个车卖家报价187万，但是才跑了7600公里。这一下40多万出去了，可能这就是客户不买新车的原因吧。
买这种保值的豪车性价比的确很高，还是准新车，小编也为客户感到高兴。客户也算是明白人，这种豪车怕就怕遇到精修车，车价高、利润也高，部分黑心商家都是抱着三年不开张，开张吃三年的心态去做的，防不胜防。
好了，今天的检测作业就到这了。如果您也想对心仪的车辆进行检测，请搜索微信公众号“检车家”,我们一定为您提供最专业的检测服务，谢谢！关注公众号“检车家”更多精彩二手车内容抢先看！
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