说起奔驰车想必很多人都不会陌生它有着众人皆知的历史故事，代表着豪华、大气、领先的科技水平和精湛的工艺，但旗下作为原厂高性能的AMG在很多车迷眼里那就是速度，暴躁，激情给驾驶员带来极致驾控感受的性能“猛兽”，下面就由堂哥带你走进不一样的AMG的来看看奔驰是怎么样从街道到赛道，赛道又到街道的。

首先给小伙伴科普一下AMG标志的含义和背景故事：AMG所在地是德国的阿法德巴赫，上图左边的树是阿法德巴赫的特产苹果树，右边的气门和凸轮轴表示车辆的超高性能，两侧的是月桂枝表示胜利。从标志就可以看出来它不平凡，早在70年代，AMG曾取得不小的成功，改装了许多基于奔驰汽车的赛车和高性能街车，但直到1988年，AMG才成为生产制造高性能汽车的一支重要力量。那一年AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系，而奔驰也开始重返德国汽车巡回赛等赛事。两家公司合作发展的第一辆车是1993年出品的C36 AMG，如今的奔驰每个系列车型都有着AMG高性能版本。

AMG的主要卖点当然是它的发动机了，专人专机为你打造属于你自己奔驰上的那台发动机，听起来是不是有点小激动呀，简单说AMG的工程师们把一台高性能发动机放到了一辆普通奔驰车中，随后稍加改装一辆AMG车就这样诞生了！比如一台普通的奔驰C200搭载的是一台2.0T四缸发动机百公里加速7.3S而他的超高性版C63S却搭载了4.0T V8发动机百公里加速4S，性能也不输超跑，当然售价也十分可观，所以AMG推出了新的系列，43系列搭载3.0T V6的发动机43售价更加的亲民，使更多喜欢AMG的车迷能体验到其驾驶乐趣，43系列所搭载的发动机、变速箱、悬挂、转向等都是由AMG工程师统一调教，每一款43车型的研发负责人也是63系列的研发负责人。

AMG尾标小姿势

奔驰AMG车型众多很多小伙伴也被奔驰尾标后面的数字搞昏了头，不要着急下面就由堂哥带着大家了解一下，我们先从 AMG家族新伙伴尾部数字为43AMG系列的车型说起，全系搭载3.0T涡轮增压V 6发动机 简单说43就是6缸的AMG啦并非大家熟知的8缸！当然动力稍逊色与同门的8缸老大哥。但比较作为一台AMG动力还是很充沛的。

63AMG则是在14年后统一搭载4.0T V8涡轮增压发动机，而63SAMG是更好的压榨了原V8发动机动力的基础上追求更高的性能指标，直白的说是8缸的高性能版本， 但63的来历是当年自然吸气时代搭载6.3L V8发动机而来。

65AMG 是搭载缸数最多的手工发动机和大伙口中说的大奔也就是S600的V12 6.0T发动机不同的是提供了十分强劲的动力，动力输出更加线性，但是由于该款发动机的手工成本问题所使用的车型也比较少，仅为S 65 S65轿跑版 G65提供了代号为（M279）的12缸发动机。

45AMG 使用了一台即小巧又精致的2.0T四缸发动机你可不要小看它，这台小家伙可以输出381马力的残暴动力，可以见得AMG的工程师们对动力痴迷的程度。

50周年的献礼

今年的法兰克福车展上，梅赛德斯-AMG带来了Project ONE。这款双座超级跑车全面应用了F1赛道技术，搭载了混合动力系统，为AMG品牌50周年献上一份大礼。

梅赛德斯-AMG Project ONE拥有超过1000马力的最大功率，最高时速超过350公里！

为了实现这一性能，梅赛德斯-AMG部门与F1赛车技术专家密切合作，最终将强大的赛道性能与能够满足日常驾驶需求的舒适性结合在了一起。于是，Project ONE诞生了，达到了街道与赛道的完美结合。

该车上使用了当今世界最先进赛车也就是F1上的很多技术货真价实的F1引擎，梅赛德斯保留了1.6T引擎，只是转速从汉密尔顿W07赛车的13500转降低到了11000转。

真如很多F1车迷熟知的MGU-K和MGU-H系统，就像它们在F1中的功能一样，分别和刹车与涡轮相连接，其中MGU-H还能帮助减少涡轮增压引擎的涡轮延迟。

据说这套动力链系统的热效率超过了40%，也就是说引擎燃料燃烧所作的功，有超过40%被运用到了驱动车辆上的，要知道你我开的民用车，这一数值只有30-32%。

与当今流行超跑使用的双离合器变速箱不同，ProjectOne保留了F1上的8速单离合器变速箱。但与F1赛车稍有不同得是梅赛德斯在2个前轮分别安装了2个电动机，梅赛德斯保证ProjectOne能跑上50000公里，而不必如F1赛车那样2000公里一换引擎与变速箱。

引擎怠速也被调低到了1100rpm，而汉密尔顿在等待发车灯熄灭时引擎转速在4500rpm，同时动力链现在可以自己点火了（F1赛车是靠外部点火系统来启动引起），不过梅赛德斯尽全力保留了F1引擎的壳体和气缸头。

AMG把速度和工艺完美的结合在一起，工程师们对性能的痴迷对速度的追求诠释了AMG造车的精髓，真正做到的了街道到赛道，赛道到街道的融合，正如AMG官方所说，非凡驾驭50年。