丰田普拉多，在中国大家更喜欢叫这这辆车为“霸道”。说起霸道，很多人第一反应就是进藏神车。这款车在中国的保有量极大，在西北部地区几乎可以称之为街车了，喜欢越野的朋友更是熟悉不过，这款车一直有“开不坏的神车”这个名号。

一直以来，普拉多依靠着皮实耐用、采用抗冲击性和抗扭性非承载式车身结构、适应性出众的全时四驱系统，以及相比其它城市SUV更舒适的悬架调教等赢得了众多越野爱好者的芳心。即便车辆出现故障了，几乎全中国的汽修厂都能修这辆车，店内配件也相当的齐全，看来冠以神车的名号也不为过了！

2018款普拉多最早在法兰克福车展正式亮相，这是这一代普拉多（代号LC150）的第二次中期改款。2018款一汽丰田普拉多正式上市，售价区间为46.48-63.68万元。在普拉多的整个产品周期来看，最近上市的新普拉多是一款中期改款车型。但是看了车辆配置表的车迷们却怎么都开心不起来，甚至很多消费者说出霸道从此“不霸道”的话。

神车如今已“鸡肋”？

当然，全新普拉多变动争议最大的两点当属于：1、取消2.7L排量车型。2、将全时四驱系统改为分时四驱系统。

取消2.7L排量车型，最直接的体现就是现款从36.98万的起步价上升至46.48万，这让原本准备不到40万买普拉多的消费者望而却步。过去的普拉多3.5L排量车型高高在上，为了满足更多消费者需求，一汽丰田在2015年正式投产2.7L排量的普拉多。当时官方对普拉多2.7L排量的国产车型预计15000台/年，2016年达到30000台/年。

另外一点，普拉多车型重达2.3吨，2.7L排量发动机最大马力只有163匹，最大扭矩也只有246牛.米，对于硬派越野车型来说，动力过于孱弱，也被同级国产哈弗H9、大通D90上的2.0T动力参数远远甩开。而新款全系只有3.5L排量车型，意味新款普拉多不会再有2.7L车型的动力缺陷。

既然大家都在热议这个全新普拉多的四驱问题，那这里大咖就简单介绍一下全时四驱和分时四驱的区别，分时四驱是通过手动选择四驱系统，是硬派越野车常见的驱动模式，优点是结构简单、稳定性高，是最原始的四驱系统；缺点是必须车主手动操作，不止是一个步骤，需要停车进行。而全时四驱同样坚固耐用，稳定性也很不错，同时还具有良好的操控性能。不过全时四驱系统一般结构都比较复杂，重量会大一些，传动效率也会低一些，油耗相对就会比较高。

也许取消2.7L排量，潜在消费者还能接受，而真正心存芥蒂的是新款普拉多将原有的全时四驱减配为分时四驱，更有车迷称新款普拉多为有大梁版的高配汉兰达。

打“脸”再给“糖”！

当然，丰田虽然取消了全时四驱，但也知道在其他方面迎头赶上

1、启用主动安全系统；

2、新增多种驾驶模式选择；

3、多地形模式升级为直选式；

4、全新越野监测系统；

5、后桥启用可锁止托森差速器。

虽然本次改款后，普拉多已经拥有了多种驾驶模式，包括相对省油的ECO模式，但还是很难迎合“中国咖啡法”严苛的油耗要求，因此，国产新普拉多干脆放弃了目前的全时四驱，改用分时四驱。因为分时四驱拥有两驱模式，能在油耗测试中获得更好的成绩。

对此，不少持币待购的消费者反应激烈，称如果国产版改用分时四驱，将放弃购买国产版，转而购买平行进口中东版。

消费者最担心的是，国产版普拉多会采用FJ酷路泽一样的纯种分时四驱，不利于铺装路面的操控性能，以及雨雪路面的行驶安全性。FJ酷路泽与三门版普拉多同平台，把它的分时四驱应用到五门版普拉多上，应该不存在太大的技术障碍。

上有政策下有对策！

从整体来看，分时四驱系统几乎都是机械式连接，好处是显而易见的——结构简单，稳定性高，坚固耐用。但是也存在缺点，因为分时四驱没有中央差速器，分时四驱切换四驱模式后，分动箱相当于把前后轴硬性的连接到了一起，动力始终是平均分配。车子在转向的时候，内外的车轮的转数是不一样，同为前轴或者后轴的车，内外车轮的转数差可以通过前后桥差数器来实现。但是这种硬性的连接就会使前后的车轮产生转向制动，所以不能在硬地面（铺装路面）上使用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。

新款普拉多做了两点措施应对，第一，相比上一代2195公斤整备质量的3.5 自动TX-L NAVI七座车型，这一代3.5自动 TX NAVI七座车型达到了2285公斤，增大车重，按照计算标准，燃油消耗值就从老款的6.8L提升到7.2L,这就增大了CAFC公式的分母。

第二，取消全时四驱，并全系增加了自动启停，进一步降低标准工况下的油耗。从工信部测试油耗来看,老款3.5L有着 11.8L的综合油耗，新款普拉多综合油耗11L，这就减小了CAFC公式的分子。

总结：

一直以来，普拉多在硬派SUV中都有着重要的地位，但受限于国家法规，2.7L版本的普拉多已经停产，这对不少消费者来说并不是个好消息，因为购买最入门版本的价格提升了将近10万元。不过，对于那些原来就着眼3.5L车型的朋友来说，其实入门版本的车型在配置上是有提升的，天窗、行李架、中控屏这些都已经标配，所以买普拉多不是为了“撑门面”而是为了出去“撒欢儿”的朋友，最低配车型的可买性还是挺高的。