12月份历来是车市销售旺季，同时也是新车上市比较密集的时期。在12月份中已知的13款上市新车中，最能引起消费者注意的便是12月15日上市的捷豹XEL。捷豹XEL能获得现在的关注度不光来源于前期的大力宣传，也来源于此次捷豹XEL的国产化策略。

捷豹在消费者的心中一直是个标榜运动与豪华的品牌，捷豹瞄准定位人群也是小资有情调的年轻车主。此次上市的捷豹XEL是捷豹XE的国产加长版，新车在外观上与进口的捷豹XE基本相同。只是在前脸上取消了两侧通风孔的镀铬装饰，并增加了一个镀铬的“小前唇”。

除了这些为了在外观上区分国产版XEL和进口版XE的小细节，其他的部分基本相同，但捷豹XEL最大的特点是轴距增长到了2935mm，达到同级别车型当中的优秀水平。

“加长”可谓是海外品牌进入中国市场的必经之路，想要得到中国消费者的欢心，大空间是必须的。此次捷豹将XEL进行国产化改造的目的，就在于改善捷豹XE在消费者心目中以往的空间小和售价高的负面口碑。

虽然汽车之家的主站产品库已经能查到捷豹XEL的配置表，但一台车的性价比需要结合售价和配置两方面才能与其他车进行对比，一台车是否能得到驾驶者的青睐也需要根据真正的驾驶表现才能评判。因此上市发布价格，是这一切的起点，所以本篇文章着重对捷豹XEL的定价进行一番猜测。

对车企来说，定价不仅仅是个简单的数字范围，而是一切销售策略，推广策略等等重要战略的基础和依据。因此最重要的定价依据，便是捷豹自己的产品线矩阵总体定价策略，和同级别车型对手的竞争定价策略了。接下来笔者就以这两种竞争策略为出发点，来对捷豹XEL的定价进行一番预判。

一、捷豹XEL定位明确，与XFL形成梯次搭档

捷豹XEL是继国产捷豹XFL之后的捷豹的第二款国产车型，其意图就是为了拉低售价，让价格更加的亲民，能被更多的人所接受。从市场推广策略上来讲，像捷豹这样的二线豪华品牌如果想挑战BBA这样的传统豪华品牌，必须要从产品力上增强竞争力，比如捷豹更高功率的发动机和全铝车身。从定位目标人群的角度，也需要抓住用户的心理特点，产生一批黏性用户之后再扩大用户范围，所以通过合理的定价来吸引客户的目光，与先期上市的捷豹XFL形成合力，便是捷豹首当其冲的任务。

根据捷豹自己捷豹自己的产品线矩阵总体定价策略来预判捷豹XEL的价格，首先要先对捷豹XEL的“兄长”捷豹XFL的定价进行一下分析。

国产化的捷豹XFL为了提高产品形象和整个产品线的售价，捷豹XFL2018款 XFL 3.0 SC 340PS 奢华版和当家跑车捷豹F-TYPE共用3.0 SC 340PS发动机，将价位提升至68.80万来营造自身的豪华形象。

在惯性思维十分严重的中国市场，只有当价格层级和品牌形象足够深入人心，才能赢得中国消费者真正的青睐。

而捷豹官网给出的5款将要上市的捷豹XEL车型均为2.0T车型，所以在根据捷豹XFL的售价来判断捷豹XEL的定价的时候，需要把顶配的2018款XFL 3.0 SC 340PS 奢华版去掉，只用2.0T的车型的售价来预判捷豹XEL的售价。

根据以往捷豹对于中型轿车（捷豹XE）和中大型轿车（捷豹XF）10-12万的价格梯次设计，国产的捷豹XEL也会和XFL的定价相差10万左右。但就算是10万的价格梯次差距也已经让捷豹XEL跌破29万元，这样的定价策略会对捷豹品牌的豪华形象产生不小的伤害。所以在此基础上将价格上调2-3万元，达到接近同级别其他主流豪华品牌的定价水平，将售价设定为31.8万元-42.8万元左右会比较合适。

在复杂多变的中国市场环境下，竞争不仅仅来自于一线豪华品牌的资本碾压，还有其他二线豪华品牌的各种挑战。所以任何一款车都不可能通过单打独斗获得成功，捷豹XEL只有和捷豹XFL组成产品线矩阵，给消费者足够多的选择，才能在市场上站稳脚跟，继续发展。

二、从定价上与同级别其他竞品对抗很关键

经过国产化加长的捷豹XEL弥补了进口版XE空间小的最大不足，在定位上捷豹XEL也是剑指国产后的德系豪华三兄弟，宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L。

虽然捷豹在品牌影响力上比德系三兄弟要差一些，但从市场表现来看，捷豹的受众群体一直是小资有情调的青年人士。所以捷豹XEL的目标人群很明确，主要是现在逐步走向人生巅峰的85-90后，既有一定的经济实力又追求个性与时尚，正好符合捷豹在中国现在的品牌现状。

从捷豹XEL的各种竞品车型的定价策略分析，奔驰为了维持自己的豪华形象，定价最高。而宝马和奥迪都采取低配车型拉低售价到30万以下的策略。但要从品牌调性上来讲，捷豹XEL最直接的对手还是宝马3系，同样强调运动与豪华，同样采用后驱的动力布局。

面对宝马3系广大的用户群体和多年的良好口碑，捷豹XEL在产品力上以自己更大功率的发动机、全铝车身、全系标配全景天窗、10.2英寸（低配为8英寸）中控大屏、可选装Meridian英国之宝音响等优势配置来进行竞争。但在销售策略上也需要拟定一个合适的售价来对标宝马3系的竞品车型。

在现在主流豪华品牌纷纷推出小排量车型，拉低入门级车型售价的潮流下，捷豹这样只有2.0T车型的产品线显得有些格格不入。所以为了适应市场潮流的大环境，捷豹也很可能会效仿宝马等品牌，推出小排量车型来降低售价门槛。

但现在捷豹XEL还是要和宝马3系的2.0T车型来进行对标。而以往进口版捷豹XE对标进口版宝马3系的策略，进口捷豹XE全系售价都要比进口宝马3系的售价稍低，因此国产捷豹XEL很大可能也会采取同样的竞争定价策略。之前推断的31.80-42.80万也恰好满足这个竞争定价策略。

三、预售的LOVE 挚爱版定价有玄机

为了给捷豹XEL的上市做前期宣传活动，捷豹在11月28日抢先上市了捷豹XEL LOVE挚爱版，定价33.28万元。并在次低配豪华版车型的基础上增加了多项科技配置，配备17英寸双色铝合金轮圈、水晶蓝色车身及黑色撞色车顶，同时配备有后排私密玻璃、无钥匙进入、Luxtec缝线座椅、双区自动空调、自动防眩目内后视镜、前排10向调节电动座椅、全景天窗、“老板键”等配置，意图以优秀的性价比和车辆硬实力来吸引消费者的目光。

但在定价策略上，先行发售的2018款 2.0T 200PS LOVE挚爱版33.28万的定价，首次打破了捷豹以往0.80万或0.00万结尾的定价方式，改为0.28万，这很有可能是捷豹定价策略改变的信号。如果按照这样的定价策略，捷豹XEL的售价预计将会是31.28-42.28万。整体价格跨度12万，中间每隔2-3万分布一款车型，也比较符合市场规律和价格梯次分级。

但捷豹XEL如果仅推出这5款配置是无法与同级别的主流豪华品牌相抗争的。在主流的豪华品牌中，奔驰C级有奔驰C级AMG，宝马有宝马M3，奥迪有RS 4来给自家产品作为名誉背书和高端产品。在车系本身中，奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L也有自身的高端车型来提升产品形象。

所以捷豹XEL如果以31.28-42.28万的价位进行上市销售，在向下推出小排量发动机车型降低门槛的同时，更需要向上把进口版捷豹XE的2.0T 250PS 四驱R-Sport运动版和3.0 SC 380PS 两驱S高性能版进行国产化改造，对标宝马2018款 330i M运动曜夜版和宝马2018款 330Li xDrive 豪华套装。这样就能把捷豹XEL的整个产品线填充完整，设定好自己的高端形象。

而推出这两款车型的意义，更在于全面替代现在定价高昂的现款捷豹XE，成为捷豹在华的主力产品。这也是何为捷豹会停产掉大部分XE车款的产品线，只留一款2018款 2.0T 300PS 四驱R-Sport运动版的原因。（消息来自汽车之家捷豹XE车系首页）

作者感言

其实对于我们消费者来说，豪华品牌车型定价可能只是给我们一个简单直观的价位感受。但豪华中级轿车市场的厮杀实在太过激烈，我们从各个豪华品牌的终端销售优惠上可见一斑！所以捷豹XEL上市之后能否大卖，还要看上市之后捷豹会采取什么样的推广和销售策略。笔者认为捷豹应该摒弃欧洲豪华品牌经常采用的高低功率2.0T发动机搭配的方法，尽量去提高低配走量车型的硬实力，在激烈的竞争中以性价比取胜才能赢得消费者真正的青睐。