文 | Platinum

虽然现在黑大众的人不少，但无可否认，大众还是那个大众，国内一汽大众和上汽大众依旧帮助大众坚守着中国乘用车销量老大的位置。

而要说哪些车型是一汽大众的台柱子，速腾肯定是当仁不让的，随意翻看一下近年的销量数据就能发现其销量基本都处在销量榜前列。可以说它不仅是一汽大众的一大销量支柱，更是国人喜闻乐见的一款车。早前，国外捷达（即国内的速腾，大众的套路你懂得）的谍报就已经亮相，不少人也在期待国内版本（速腾）的亮相。而最近，国外大众终于组织了一场新海外捷达的试驾活动，想要知道国外媒体对该车的一些体验情况么?一起来看看吧……

▲2017年11月国内轿车销量排行（前十）

和其他车型的亮相前试驾一样，本次海外版捷达试驾大众同样给试驾车准备了厚重的涂装。因此外观内饰也自然就不再是此次试驾的重点，不过就在试驾不久后，大众就颇有心机的放出了新捷达（速腾）的侧面照片，配合着此前难以分辨的厚重涂装，无疑大众又是想搞一波骚操作撩动一下消费者。不过呢，这次大众的企图可能就要落空了，因为此前就已经有一波疑似无伪的实车图曝光了。更可怕的是，从轮廓看，这实车图和谍照图构造近乎一样。不得不让人感叹，大众还是那个臭毛病，难道新车真只是个新CC的改款？

▲无伪谍照

▲新车谍照图

▲新车侧面图

无论如何，吐槽归吐槽，在新车正式亮相之前，我们只能祈祷大众套娃时能良心点。而且这次的试驾主要也是专注于新车的驾驶等体验，所以让我们收拾下心情，一起来看看新车在动态方面的表现吧。

本次试驾是在大众位于美国亚利桑那的一个设计生产研发基地进行的，有将近1600英亩，而这样的场地大众在美国一共有8个。这儿也是大众测试新车的老地方了，包括布加迪，杜卡迪等品牌旗下的车型都曾在此测试过。

基于大众的传统，很多大众当前车型上的配置都被整合到了新车上。比如新车采用的1.4T涡轮增压发动机就出现在大众的其他车型上过，只是此次匹配的是8速的自动变速器。架构上新车也跟随新一代大众的步伐从PQ35换到了MQB（被人戏称为没区别）平台。这样的改进也让外媒在试驾中切实的感到了好处，其表示在实际体验上新一代捷达（速腾）的驾驶感受近似于奥迪A3以及高尔夫。1.4T发动机150马力的动力输出配合八速自动变速器细腻的换挡体验让驾驶更显酣畅淋漓。方向盘不轻不重，转向灵敏。大众似乎对前后悬挂长度进行了一些调整，实际体验上，悬挂的反应也很积极，车内噪音的抑制也做得可以。即使在最崎岖的测试路段上，身为前驱车的新捷达（速腾）的表现依旧稳定。

为了更好的了解新一代海外捷达（速腾）的性能，外媒还特意的在这个测试场地进行了极限的速度测试，其结果显示，即使是在127英里（约合205公里）的时速下，新捷达（速腾）的表现依旧可圈可点，方向盘和驾驶员的“沟通”几乎“无缝”，在泥泞路段上的测试同样彰显了新一代捷达（速腾）强大的稳定性。说到这儿，外媒不禁对新一代高性能版的捷达GLI的驾驶表现充满期待。

除了高速和崎岖泥泞道路，新一代捷达（速腾）在弯道上的表现也让外媒印象深刻。在新的架构以及悬挂设计的帮助下，新车的过弯表现良好，车身也没有出现侧倾的情况。甚至在外媒看来这样的运动表现还颇有些马自达3（昂克达拉）的味道。如此大吹特吹，不怕闪了腰吗？难道大众真的如此良心，还是说这些外媒已经被充值了？

虽然外观上因为涂装而无法做出些具体的评价，内饰也被严令禁止拍照，外媒还是冒死向我们透露了对新车一些细节感受。其表示，新车上能很明显感受到Arteon（即国内即将亮相上市的CC）以及奥迪A3的影子，这点在新车的前进气格栅设计以及车内空间布局上体现得最为突出。虽然我还是想说一句套娃可耻，但鉴于新捷达（速腾）的定位是低于这两款车，能够在这些方面享受到高一个级别的设计体验，其实对消费者来说是稳赚不亏的。

总结外媒的试驾感受，不难发现他们就差把满意两个字写在脸上了，虽然他们的评价可能有些夸张，但客观来说，新的MQB平台以及奥迪A3，Arteon等车型的设计被运用到新捷达（速腾）身上确实也能很好的提升新捷达（速腾）的质感，大众对新捷达（速腾）煞费苦心的进行各种调校对提高新车的动态体验也确实颇有裨益。但我还是想说一句，这样仿若驾驶A3的体验国产之后又能剩下几成呢？我表示非常怀疑，你们认为呢？欢迎/各位积极的留言讨论。