目前，各大豪华汽车品牌已陆续公布11月份在中国市场的销量。从数据上来看，集团分化很明显：以奔驰宝马奥迪为代表的一线豪华品牌地位不容动摇，而以凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃为主的二线豪华品牌则展现出激烈竞争态势；以林肯、英菲尼迪、讴歌领衔的第三集团增长明显，市场份额不断扩大。而在接下来的一个月里，宝马和奔驰谁能获得年度销冠，将成为今年最大看点。

奥迪

11月份销量：56208辆

奥迪11月份在中国市场的交付量达到56,208辆，与去年同期相比增长6.5%，值得一提的是，1-11月份的奥迪的累计交付量达到528,706辆，与去年同期相比下滑2.1%，比奔驰宝马都略低，今年的销量宝座恐怕不保。随着奔驰和宝马的国产车型越来越多，奥迪的优势逐步消失殆尽，未来的一段时间内，奥迪在中国市场恐怕将落后于奔驰和宝马。

宝马

11月份销量：55293辆

在中国市场，宝马集团1-11月在华共销售新车542,362辆，与去年同期的472,853辆相比大幅度增长14.7%。11月单月，宝马集团在华共销售新车55,293辆，同比增长12%。由于宝马X1、全新5系、国产1系三厢版的推出，宝马在今年增长的势头很猛，甚至不逊色于奔驰，而从目前的累计总销量上来看，宝马有望在今年突破60万辆大关。

奔驰

11月份销量：50813辆

奔驰在中国市场的交付量也创下新高，11月份共售出50,813辆，涨幅达到22.2%；而1-11月份的累计销量达到539,728辆，与去年同期相比增长27.3%。虽然11月份没有宝马和奥迪高，但论累计销量，奔驰却仅差宝马几千辆，在最后的12月份，奔驰和宝马谁能夺得2017豪华品牌销量桂冠，将是今年年末一大看点。

凯迪拉克

11月份销量：16629辆

凯迪拉克11月交付量为16629辆，同比增长23%。其中XT5贡献了超过6500辆的销量，涨幅达到26%，ATS-L也贡献了将近5000辆的销量，才上市不久的XTS涨幅也超过两位数，达到12%。目前来看，凯迪拉克在二线豪华品牌中居于头名的位置，并有希望率先突破20万辆大关。但值得一提的是，凯迪拉克和BBA的差距依然很大，二线豪华品牌依然有很长的路要走。

捷豹路虎

11月份销量：13808辆

捷豹路虎11月份在中国市场的交付量达到13,808辆，涨幅达到19.1%；1-11月份的累计销量达到130,796辆，同比增长24%。捷豹路虎这个成绩算是比较正常，既没有突破性的表现，也没有下跌。拥有两个品牌的捷豹路虎，是时候考虑如何和凯迪拉克一较高下了，毕竟两者都用了靠巨大的优惠幅度吸引客源的方法。

雷克萨斯

11月份销量：12896辆

11月份，雷克萨斯在华单月销量达到12,896辆，同比增长27.7%；今年1-11月份，雷克萨斯在华累计销量达到119,831辆，同比增长22%。雷克萨斯算是一个比较另类的存在，虽然是二线豪华品牌的身份，但却和奔驰宝马一个价格，并且还卖得不错，虽然不如凯迪拉克那么猛，但仿佛有自己的节奏，并且全进口的身份也得到了消费者的一致好评。

沃尔沃

11月份销量：11259辆

11月份，沃尔沃在华销量涨幅达到24%至11,259辆。另外，1-11月份，沃尔沃在中国市场的交付量达到104,344辆，与去年同期相比增长29.2%。沃尔沃依然保持稳健的增长，在占销量主力的60系新车并未上市之际，依然能够实现24%的增长实属不易。随着新一代XC60的到来，沃尔沃在明年应该有一个比较大的飞跃，但是要和凯迪拉克比速度，还需要加快新车投放速度。

林肯

11月份销量：6006辆

林肯品牌11月份在中国市场的交付量达到6,006辆，与去年同期相比猛增70%；1-11月份的累计销量达到51,735辆，同比增长83%。林肯热销得益于其良好的性价比优势，从开始的定价上就错位竞争，比如MKZ和MKC，起售价均不到30万元，对消费者吸引力度很大，但是随着其他品牌的逐渐降低售价，林肯的这种优势不知道能保持多久。

英菲尼迪

11月份销量：4608辆

11月英菲尼迪在华单月销售4,608辆，同比增长14.8%。1-11月，英菲尼迪在中国市场累计销售42,585辆，同比增长15.4%。作为豪华品牌第三集团的代表，英菲尼迪的增长确实有些缓慢，和全进口的林肯相比形成鲜明对比，如果英菲尼迪再不对营销策略进行改革，恐怕很快会被林肯甩开，甚至被后来的讴歌赶超。

讴歌

11月份销量：1931辆

本田中国公布了讴歌最新的销量数据，2017年11月实现销量1931辆，同比增长58.2%；1-11月累计售出14102辆，同比激增126%。其中国产车型CDX前11月销量突破13184辆，成为讴歌旗下最畅销车型。从车型上可以看出，讴歌的销量完全靠CDX独撑，加大新车国产化投放力度目前是讴歌在华发展最紧迫的事，而随着讴歌TLX-L的到来，明年的讴歌继续狂飙的几率很大。