12月15日，第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）在北京国家会议中心举办。活动现场，奇点汽车CEO沈海寅宣布，奇点汽车将与英伟达（NVIDIA）在人工智能、智能驾驶等领域展开战略合作，将借助芯片巨头英伟达提供的人工智能车辆计算平台DRIVE PX2共同推进自动驾驶系统，目标实现L3.5级别的自动驾驶。

我们知道，目前市面上具备自动驾驶能力的车型自动驾驶级别大都在L3以下，甚至大多数车型还只能达到半自动驾驶的级别，还有部分车型直接称之为辅助驾驶功能。那么对于车企一颗新星的奇点汽车，如何敢放言要实现L3.5级别自动驾驶的目标，L3.5又是个什么级别？许久也不抛头露面一次的奇点iS6现在又进展如何呢？

显然，L5级别的自动驾驶离现实还太过遥远，目前大多数研究自动驾驶的公司也大都将短期目标放在L3、L4级别上。

粗浅的理解，L3级别就已经可以将驾驶者的双手从方向盘上解放出来，但还并没有完全解放驾驶者的大脑，在某些特定情况下，系统无法自行正确判断并处理，需要呼叫驾驶员接管驾驶，而L4级别的自动驾驶才可以在大多数工况下，实现全自动驾驶。目前市面上具有自动驾驶能力的车型，基本本限定在L3级别以下，L4级别的自动驾驶还有很长的路要走。

而L3级别的自动驾驶在部分情况下还是需要驾驶者参与到驾驶当中，而用户需要接管驾驶的频率高低如何，能否尽量降低这个频率？如果用户无法接管的时候，系统是否能紧急处理突发的情况？是否可以在未达到L4级别的情况下尽量更大程度的解放驾驶者的大脑？或许这正是奇点的L3.5级别要解决的问题。

那么，奇点首款SUV车型奇点iS6目前在自动驾驶及人工智能方面又有什么进展呢？

据官方透露，在奇点汽车智能驾驶的硬件配置方面，奇点汽车配有8颗摄像头（含1颗双目摄像头）、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达以及夜视系统来实现部分自动驾驶的能力，而多维度纵深网络防护架构以及24小时监控的安全实验室也在会保障未来实现自动驾驶后的网络安全问题，同时在汽车中植入银行级的安全芯片，保护系统不受网络攻击。

在当天的会议中，奇点汽车的CEO沈海寅先生也为大家透露了新车部分的智能化功能。展示的视频中也公开了奇点iS6的部分智能驾驶的细节。

在当天的分享中，互联网行业出身的沈海寅先生还坦言，汽车并不是赢者通吃的行业，互联网企业只有老大，但汽车却不同。消费者的喜好不同，需求不同。是一个庞大的市场，庞大到足以让企业踏实下来，为大家交付一辆可靠的、安全的好车。

正是基于此点，奇点汽车联合了传统汽车产业链中的佼佼者来合作，以保证奇点iS6的高品质。例如，奇点iS6将搭配博世最前沿的电助力动系统iBooster的第二代产品，以实现更迅敏、更安全、更平顺的制动响应，在未来可实现不同模式下的不同踏板感受。同时，奇点汽车也与东风设计研究院有限公司签署战略合作框架协议，双方将在智能新能源汽车产品研发试验、资质申报、项目建设、生产制造、技术人才、资本服务等领域进行全方位合作。

而作为互联网车企，奇点在宣布与英伟达在人工智能、自动驾驶等领域展开战略合作前，还与未来黑科技展开合作，将在iS6的量产车型中搭载16.4寸全尺寸航空界HUD，并与15.6寸可旋转超薄车规级中控屏及12.3寸车规级全液晶数字仪表相结合，实现三屏信息联动，配合与科大讯飞深度定制的车载语音交互系统，真正从出行痛点和用车场景出发，为用户提供更安全、更便利的出行体验。

据悉，奇点汽车首款量产车型iS6将在2018年实现量产，售价区间20-30万元。作为互联网车企为数不多的坚守者，我们也希望奇点汽车的未来能如当年公司愿景中所描述的：

在未来的出行中

人们可以拥有更蔚蓝的天空

路途更为顺畅

驾驶更为轻松

每次出行都成为美好的记忆