2017年有多少匪夷所思的组合，又有多少悬而未决的事件？

文 ▍砂糖兔

今天是我们2017年度盘点的最后一期，但是依然感觉很多话没说完，而且还有很多没有答案的故事在等待结局……

反差最大：一个忙着瘦身一个忙着扩张

自主品牌如今也走上了完全不同的路线，这边奇瑞在忙着调整，出售了部分观致股份給宝能集团的同时，芜湖凯翼也变身为宜宾凯翼，也有要转手部分股权的意思。

奇瑞当然没有惨到要变卖旗下资产的地步，这种调整可以看作是一种战略收缩，集中力量把奇瑞品牌做好做强，同时有更好的资金储备也有利于上市。

另一边，吉利这一整年开启了买买买模式，不断扩大自己的体量，在今天吉利控股集团宣布收购了沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东，还拥有15.6%的投票权。

你们可能乍一看有点差异，沃尔沃不是早被吉利收购了吗？那是沃尔沃汽车，这次的是拥有沃尔沃卡车、UD卡车、雷诺卡车、沃尔沃客车、新星客车、佩沃客车、沃尔沃遍达发动机等品牌的沃尔沃集团。

现在吉利控股集团旗下已经拥有了沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车6个品牌，今年还收购了宝腾汽车、路特斯汽车，甚至连天上飞的太力飞行汽车也没逃出李书福的手掌心。

看来吉利集团大有要成为中国版大众集团的意思。

这些匪夷所思的CP组合

这年头娱乐圈组CP都是各取所需，未必真有感情，我看汽车圈更是如此。今年最匪夷所思的一对CP，要数福特与众泰了，就算福特经历最惨危机卖掉沃尔沃和捷豹路虎的年代，都想不到它会在中国找众泰合资吧。但是在新能源汽车政策的威逼下，变成了现实。

另一对CP的画风就正常多了，雷诺和华晨成立了轻型商用车合资公司，金杯和华颂得到了新生，雷诺也可以在中国掘更多金，毕竟人家的轻型商用车也是全球数一数二的。

下面这一组新老CP就是今年最有亮点的一批产物了，苦于没有资质的新造车势力们纷纷牵起了传统车企的手：蔚来与江淮、车和家与华晨、奇点与东风、小鹏与海马、电咖与东南汽车。

当然也有对这种合（代）作（工）模式非常不屑的，比如威马汽车的沈晖老总就直言“代工不靠谱，会让我睡不着觉”。到底靠不靠谱，已经有人的新车上市销售了，看看消费者的反应就知道了。

悬而未决的那些事儿

最后，留几个谜题给大家，也给我自己：一汽与东风到底会不会合并？特斯拉到底何时能国产？贾跃亭还会不会回国？

一汽与东风在研发等领域的合作越来越多越来越深，各自内部也在经历着各种改革调整，让人感觉似乎二者合并的可能性也在不断提升。

特斯拉国产落户上海的消息一度让众多粉丝兴奋不已，感觉马上就能买到便宜的Model 3了，不过现在还是迟迟没有结论。马斯克自己说，中国生产这事儿至少三年后了，不过早早宣布合作伙伴也好啊，至少让粉丝们有些期待。

上了老赖名单的贾跃亭，又被证监会喊话了，让他年底前务必回国。离12月31日没几天了，老贾你订机票了么？