2017年C-NCAP第四批碰撞测试成绩日前公布，17款测试车型，15款获得五星，2款获得四星。这17款车型中有一些充满着戏剧性的角色，有欢喜，也有悲情。首先欢喜的是江淮A60，碰撞总成绩拿到了满分61分中的58.3分，要知道这次宝马5系的总成绩为59.5分。当然也有悲情的，这就是拿到了四星的讴歌CDX，到底有多惨，五星门槛分数为54分，讴歌CDX拿到了53.8分，只差0.2分，但就这这0.2分却让讴歌CDX隐藏着极大的安全隐患。

缤智碰撞拿到五星，CDX却是四星，供应商坑了讴歌

我们都知道CDX和缤智在结构上的关系，用表兄弟形容一点不过分。那么价格相差好几万，便宜的却拿到了五星，这有点颠覆我们经常说的“便宜没好货”常理啊。不过，没关系，角师傅用图和数据为大家分析为何讴歌CDX拿到了四星。

讴歌CDX正面40%偏置碰撞数据

缤智正面40%偏置碰撞数据

讴歌CDX在四个测试环节中，只有侧碰拿到了满分，正面40%偏置碰撞更是出现了0.5分的扣分，这实属不该。从假人数据看，左后方座椅安全带束缚力度不够，导致女性假人位移，并对腹部造成了伤害，扣掉了0.5分，此外1分的颈部分数也是没有拿到，综合与缤智对比来看，其实在前排假人数据也是不容乐观，虽然CDX比缤智要大，但分数却没有缤智高，这点跟安全带有关，第二跟内饰结构有关。CDX安全带供应商来自高田荆州工厂，而缤智的安全带供应商来自高田上海工厂，对于安全带工艺水准方面，显然荆州工厂这次“坑”了讴歌。

讴歌CDX安全供应商列表

缤智安全供应商列表

除了安全带问题外，座椅鞭打测试对于CDX来说也是糟糕的。缤智的座椅供应商来自江森自控，有意思的是，缤智的测试时间节点为2015年，而2017年测试的CDX座椅则选用了在2016年从江森分家的安道拓。从江森自控分离出来即可上市，在实力上应该不比江森自控差，但最终表现出了截然相反的局面，缤智鞭打测试获得了满分，而讴歌却在上下颈部载荷数据中得到了极低的分数，实属罕见。