文/阮锦程

2018新年伊始，Autolab编辑部连续第二年盘点去年我们试驾过的新车。

我们将推出一系列“年度十大好车”，包括“年度十佳SUV”、“年度十佳高性能车型”、“年度十佳轿车”等。当然，入选车型必须是2017年度的新车型。

评选的标准是在过去一年中，由Autolab编辑亲自试驾过的车型。没错，所有入选车型必须经Autolab编辑试驾过，如果你认为它是一辆好车，但我们没有机会试驾过，对不起也不行。

不分排名，只按试驾时间先后排序。

下面我们编辑部选出的2017十辆最佳高性能车。好车的标准不以价格论英雄，也不以性价比论英雄，甚至不一定与销量有关，它以综合性能水平打动了爱车人的心，也代表我们对它们的肯定。

宝马M760Li xDrive

1月 地点：上海 试车：阮锦程

装备一副用在劳斯莱斯上面的6.6L V12双涡轮增压引擎，输出高达610马力，百公里加速仅需3.7秒，而且用了上“M Performance”标识和xDrive全时四轮驱动。

M760Li xDrive开起来它完全不像一辆7系这样大的车，而是感觉像小一个级别的5系那样灵活。而不管未来是不是混合动力的世界，但宝马旗舰M760Li就应该是最能代表宝马V12传统引擎的颠峰之作。

保时捷Panamera

6月地点：湖州试车/摄影：阮锦程

第二代Panamera Turbo在纽博格林赛道跑出了7分38秒的最快四门车记录，这一成绩后来被阿尔法.罗密欧Giulia QV以7分32秒打败。但如果你考虑到Giulia QV是一辆标准轴距宝马3系尺寸，而Panamera Turbo却是一辆比5系还要大的车，你就知道保时捷的实力。

主要为中国市场打造的行政加长版，有一种保时捷从来没有的感觉，因为后排真的非常豪华，而这种豪华感来自精致的做工、豪华的配置和宽敞的脚部空间，这三方面缺一不可。

法拉利812 Superfast

8月 地点：青海 试车/摄影：阮锦程

在涡轮横行的年代，能让最有情怀的车迷欣慰的事，莫过于最快超跑名单上还有几辆V12自然吸气在捍位着。

法拉利812 Superfast 6.5L V12只凭自然吸气，竟然可以输出800马力和718Nm，百公里加速2.9秒，现场每个人谈起这件事都觉得激动。而且812 Superfast最难得的是非常容易操控，感觉就是这车是为你打造的，上到赛道不用一圈你就敢疯狂地加速。

法拉利GTC4Lusso 3.9T

8月 地点：上海 试车：阮锦程

GTC4 Lusso，坐进去少了488那种赛车的味道，多了几分超豪华轿车的设计。全景天窗、四个座位宽敞的空间、非常大的行李箱，座椅非常的舒适，甚至自动模式下踩油的动力反应速度，都是一辆豪华运动车的水平，舒服得很。

GT4Lusso 3.9T是一辆纯正的法拉利，但需要选择赛道模式才能激活它。我试过它在赛道上的速度，红线换挡的清脆声音马上让你忘记它的豪华舒适。GT4Lusso 3.9T不输给任何同动力的对手，只是它平时把这个性能隐藏起来。

讴歌NSX

9月 地点：上海 试车/摄影：阮锦程

有一些车，你一坐进这的驾驶舱，握着方向盘，就知道它不简单，NSX就是如此。桶形的座椅低得有点不习惯，而且不能调高低位置，这与法拉利488 GTB非常相似——充满赛车科技风格的方向盘和仪表盘，NSX是一辆随时准备战斗的车。

3.5L V6双涡轮增压引擎实在太猛，581马力+9速双离合变速箱、以及复杂的三电机混合动力系统，技术难度超越了同价位的超跑。本来我以为它的加速多少也会有电动机的味道，结果NSX的加速过程非常线性可控，完全就是一辆大排量超级跑车的风格。

特斯拉Model S P100D

9月 地点：上海 试车：陈硕 摄影：阮锦程

普通的Model S可能你邻居就有一辆，不过这辆是P100D！在前后轴电机的支持下，它的输出功率高达772马力，而电动机扭力高达夸张的967Nm。所以Model S P100D百公里加速只有2.7秒！

这是一个什么概念?放在燃油车中几乎是一个不可能达到的数据，最强悍的上一代奔驰S65 AMG V12双涡轮增压引擎好不容易才达到1000Nm，但马力仍然输给P100D。电动车在动力方面击败燃油车几乎完全不费力。

沃尔沃 V60 Polestar

9月 地点：上海 试车：顾家栋 摄影：阮锦程

只有2.0L的直列4缸引擎，被压榨出367马力和470Nm有扭力，百公里加速只需要4.8秒。V60 Polestar真的可以很快，特别是它的赛道上的表现，可以轻易地把同样动力的对手比下去。

但拿V60 Polestar与别人斗快有点胜之不武，因为对手们都是把豪华舒适做好才是谈运动，而Polestar不谈这些。它之所以快，完全是因为赛车化调校。最后我承认对V60 Polestar非常有好感，一半的原因是蓝色车身的Polestar实在太漂亮了。

保时捷718 Cayman

10月 地点：上海 试车：陈硕 摄影：阮锦程

这真是一件纠结的事情！好不容易，传说中保时捷操控最好的Cayman车型迎来了最漂亮的一代，但是引擎却从6缸换成了4缸。

不过我保证，这副引擎除了声音差一点外，油门响应速度和7速PDK双离合变速箱实在太给力。而且你真的不能小看这辆入门级的保时捷，它的操控非常强悍，我试过在多弯的赛道上依然可以跟上911速度。

奥迪RS3

11月 地点：绍兴 试车/摄影：阮锦程

当RS 3那副2.5L直列5缸引擎一启动，排气管声浪马上把赛道边上所有人目光吸引过去，它轻踩着油门在你身边经过，然后一脚油绝尘而去，会让你静静地站着回味半天。然后丢下一句话：“这只是一副5缸的引擎，声音怎么会这么好听。”

最大输出400马力，最大扭力480Nm，百公里加速4.1秒！我欣赏奥迪RS3的原因，就是它可以居家旅行、上班买菜，必要时又能随时出手秒天秒地秒空气。

马自达MX-5 RF

12月 地点：海南 试车：陈硕

MX-5 RF根本不能算高性能，158马力的2.0L自然吸气引擎能快到那里去？不过开过此车的人，都会冒出想马上把它买下来的念头，因为它给你的驾驶乐趣甚于过百万的跑车。

动力可以模仿，但底盘和操控是无法复制的，于是一些操控令人印象深刻的车，或许它的动力表现平平，但人们还是愿意为它赋予“跑车”的称号，MX-5 RF就是另一种“高性能”的演绎。

其实，我们候选名单里还有它们

雪佛兰科迈罗

奥迪TT RS

玛莎拉蒂总裁 3.0T

奔驰AMG GT S（试驾车不是2017新款）