最近，全系1.5T发动机的长安睿骋CC火的一塌糊涂，上市12天就定出去了10000辆。不过，作为一台B级车竟然搭载1.5T的小排量发动机，动力够用吗？咱们今天就来聊聊。

仔细一看，我们不难发现，其实现在很多的B级车都用上了小排量的发动机。帕萨特迈腾的1.4T、君威的1.6T再加上几乎全世界都在用的1.5T，仿佛B级车本来就应该配一台小排量发动机一样，要知道原来人家可是动辄需要2.4L、2.8L、3.0L排量才能推动的“大家伙”

为什么大家都纷纷推出小排量

其实不光是B级车，在一些SUV甚至C级车上，小排量的趋势也越来越明显。甚至一些大型的SUV都只用一台2.0T的发动机，如果非要深究这些现象的原因，那很简单：政策引导，厂家响应！多卖车！多挣钱！下面，咱们来具体分析一下。

1、排放标准严苛化

之前我们也有着对车辆的排放要求，但相对于现今的政策而言，过去对于车辆的要求无疑是宽松的。这点，二手车的车商们感受最深。

前几年，二手车市场上基本国2、国3排放标准的车全国大多数省市都能接收。收购一辆二手车，基本上全国都可以进行贩售。只要在当地提档，到车辆的落户地办理手续就可以顺利的上牌。但从前几年开始，各地对二手车的排放要求逐渐严苛起来，甚至有的地方只接收国5以上标准的汽车。二手车尚且如此，更何况对新车的要求了。

随着前几年环境问题的凸显，国际上对于车企有了更加严苛的要求。环保指标不再局限于尾气中有害物质的含量，国际上开始对车企的产品序列中排气量的总额进行控制。如果车企不降低各个车型所用发动机的排气量，那就只能削减产品目录或者增加新能源车的投入。

2、购置税优惠政策

这两年，最让车市火爆的一项政策无疑是1.6L一下排量车型购置税减免征收的政策。在整体的环保法规和环保要求下，这一政策无疑是为车企确定了车辆所用的发动机排气量区间。

如果车辆排气量过大，在购置税方面可能就会在购买环节让车主多花几千甚至几万元费用。要知道，汽车厂家为了让车价降低一百元都要让设计师疯掉才能实现将这一点点成本节约下来。那么，既然现成的减免政策在这里，车企自然不会放过这个机会。从某些角度来讲，推出符合政策要求的小排量车型等同于变相降价促进销售。

3、消费税政策

我国的汽车消费税在业内被称为“排量税”它与汽车的排量关系自然不言而喻，排量越大税费占比越高。简单的打个比方：2.0T的消费税如果为5%，那么3.0T的消费税就可能达到12%。这7%的价钱则要消费者承担，如果要是一台豪华车的话，这可不是一个小数目。

在现今的汽车市场上，车辆的价格透明度越来越高，老百姓对于车辆的价格越来越敏感。将车辆小排量化，换取一个较为低廉的价格，对于老百姓来说还是非常受用的。车企也正是顺应了消费者的这一心理，正好推出小排量车型。

4、油耗洗脑

随着国际原油价格的上涨，我国的油价也在不停的上涨。油价从曾经的三四元每升一路疯长到了现在的七到八元每升，油耗问题让老百姓们不得不关注起来。对于大多数老百姓来说，他们不管车辆的其他设计，他们一般情况下只认为“小排量的车一定省油”

既然油价居高不下，消费者又极其信奉“小排量省油”这一观点。车企正好借机宣传，将小排量发动机打造成一个“省油神器”。让小排量发动机成为了老百姓心中“省油”的代名词，再加上涡轮增压技术的加持，动力感受不会太差，消费者愿意买账，车企自然不会拒绝。

小排量的大车到底好不好？

如果是对于之前的汽车来讲，尤其是之前的“大车”来讲，放一台小排量发动机肯定是动力不足的。不过随着科技的进步和时代的发展，这一情况会有所改观。

推动这一改观的两个核心分别是轻量化车身和增压技术。回想当年动辄1.6-1.8吨的B级车车身，如果放一台小排量发动机自然是难以推动的。但是随着车身上大量的高强度钢材和铝合金材质的运用，即使是加长轴距的车型，现在的B级车普遍平均重量也就在1.4-.16吨之间。轻量化的车身匹配弱一些的发动机，也就不成什么问题了。

另一方面，随着发动机技术的突飞猛进，涡轮/机械增压、缸内直喷、缸内低摩擦涂层等技术从赛事、改装使用到大规模的商用。发动机的动力水平已经不是之前的小排量发动机能够匹敌的了，甚至某些1.5T发动机的动力输出能够直接叫板曾经的2.0L甚至2.4L发动机。

不过，好转只是一个过程，还没到最终成功的境地。所以，现在大多数小排量发动机还不能在一台比较大的B级车上为您提供澎湃的动力。在油耗方面，虽然涡轮/机械增压技术能够让发动机在平时保持自然吸气发动机的能耗。但涡轮启动后，随着进气量的加大喷油量还是会上升，甚至会更多。所以，从驾驶角度来说如果您的手头比较宽裕，我们还是建议您选择大排量的车款，二哥在此就说到这里。

那么，啪车帮的其他小伙伴们对小排量涡轮还有什么看法呢？

喝大MONSTER兄：

既然二哥从技术方面，进行了一番解读，那么作为一个感性的青年，喝大MONSTER就从感性的方面来聊聊，我对小排量增加机的一些想法。

得承认，我对小排量增加机的感情是很复杂的，或者说不喜欢。

从面子的角度来说，总觉得花便宜的钱买个大车（最好还是那种加长的，带L的），用个小排量增压机，有点楞撑（装）面（13）子的感觉。也就蒙一蒙外行吧。但其实自己想想也能明白，小马拉大车，能有多大能耐的啊...

从驾驶的角度来说，还觉得买小排量增压机是在“迷惑”自己，体会了一点推背感，就觉得这车“动力还可以”。但真需要动力时，那种“来不了劲儿”的感觉简直太难受了。

另外，说个再实际点儿的，现在是个“以大为好”的时代，买东西都觉得“大”就是有钱...所以和别人说买了个小排量，不能显示出自己有钱啊...

恩，上面就是大MONSTER我的观点，今天叨叔、笛子他们都在出差，帮里就我和二哥在，我就说这么多吧。

各位有什么不同的意见吗？我想听你说说，想跟我们聊聊就在下面留言吧，记得关注我们呦~