最新的数据显示，日本2017年国内新车销量（含微型车）较上年增长5.3%，为5,234,166辆，3年来首次实现增长。在日本国内经济复苏的带动下，消费者购买欲高涨也产生积极影响，销量时隔1年重返500万辆大关。丰田汽车的运动型多功能车SUV“C-HR”和本田的休旅车“FREED”等十分畅销，带动了整个市场。

2017年内，日本汽车企业相继传出造假丑闻，前有高田气囊事件，后有日本神户制钢造假，继而日产汽车和斯巴鲁又传出无资格检查问题。造假丑闻接二连三，带来了“日本制造”形象的崩塌，也在日本国内造成了一定的不良影响。不过在各厂商推出的新车型的推动下，2017年整体销量依然获得了提升。

不过由于造假事件的影响，也帮助外国汽车品牌销量在日本市场获得突破，在2017年新车注册车辆中，外国厂商的销量20年来首次超过30万辆。

众所周知，尽管日本在名誉上是一个开放性市场，但在政策保护已经环境需求下，日本人一向都买本土的日本品牌，外国产品一直很难挤进日本市场。甚至由于美国汽车难以打入日本市场，特朗普在2017年曾经批评日本汽车市场封闭，嫌日本车在美国街头“泛滥”，而日本街头看不见美国车的踪影，他还威胁丰田“要么在美国建厂，要么支付巨额关税”。

而在历年的数据中，外国品牌在日本市场所占的市场份额基本上都在6%左右。这其中又尤以欧洲品牌为主，在日本的一项调查表明，“高收入的日本人眼里最好的汽车是欧洲车，最受欢迎的豪华车是奔驰”。而受到日本道路大多比较狭窄的限制，在进口车中，也是MINI、Polo这样的小型车更容易被接受。

目前去年全年的日本进口车销量排行尚未出炉，不过根据2017年1-11月的销量显示，前三名均为德国车商，其中戴姆勒的梅赛德斯･奔驰为61,055辆，位居榜首；其次是宝马为47,045辆、大众汽车（VW）44,887辆。

文／孤城