【Man哥语】

最近一汽红旗在人民大会堂开了发布会，很是盛大，似乎宣示着红旗的新生，在发布会上，一汽红旗还发布了新的设计理念，可以说是红旗近几年设计中最大胆的一次，也要给未来红旗车的设计奠下基调。只是这基调确定没点歪吗？。

先来看红旗自己的概念车。

好巧不巧，红旗的新造型设计理念与奔驰迈巴赫6、迈巴赫 Exelero设计高度相似，以至于都撞脸。

迈巴赫6是两年前（2016）的概念车，迈巴赫 Exelero则是十四年前（2004）的设计。

从下面开始就是高能区：

看侧面线条吧，能看出主要还是迈巴赫6魔改，那些个在之前红旗设计语言里从没有的元素，都能在这俩车上找到。

迈巴赫6的前部车身+迈巴赫 Exelero的尾部=新红旗。

有人说，红旗的轮子都是封闭的，咱先不讨论这里强调的是概念车线条。

问题是人家迈巴赫 Exelero的灵感迈巴赫SW 38 stromline，还真就是隐藏轮胎的设计，就说巧不巧啊巧不巧。

真的，车头这部分，相似的元素就更多了。

很巧合的是，迈巴赫6也有一个中轴线，莫非也是照着北京设计的？

奔驰也来了个瀑布散热隔栅，这都不算啥，毕竟前脸这几年都是大嘴。

所谓无巧不成书，红旗设计理念散热隔栅中轴线左右各12幅，迈巴赫6也是左右各12。

Man哥很无聊的找了老红旗数了数，老红旗散热隔栅总共40幅，左右各20，一汽造第一辆红旗散热隔栅总共21幅左右各10，无论怎么算都和新红旗对不上。

中轴线设计都一样，这可能也是巧合？

换个角度看，新红旗要好些，侧面线条尤其是腰线的改动，可以避免很多知识产权的纠纷。

再看车身尾部，红旗的尾部看上去很像是美系车，但实际上是更像是迈巴赫两款概念车的混合体，连尾灯的处理方式都与迈巴赫Exelero很是相似，无非是十四年前尾灯LED技术还没发展成现在的光带。

红旗是一个高价值的汽车品牌，这肯定没毛病，只是是否还能经得住这么搞，既然是高仿迈巴赫，那有银子的消费者何不去买迈巴赫或者奔驰？

这和当年的翻版林肯、红旗盛世又有啥区别呢？

还是说红旗的设计师流失太多，以至于只能仓促上阵。

可能管设计的人没太注意过迈巴赫的概念车。

又或者这一切的一切都只是个巧合？

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