本田与通用宣布，双方将于Hydrogen fuel cell氢燃料电池领域合作，合资成立名为「Fuel Cell System Manufacturing」的新公司，专门从事研发与量产氢燃料电池产品，并且应用在双方品牌未来推出的车型中，并在2020年左右正式量产氢燃料电池。

本田与通用宣布，双方将于Hydrogen fuel cell氢燃料电池领域合作，合资成立名为「Fuel Cell System Manufacturing」的新公司，预计2020年开始量产氢燃料电池。(图片为GM与本田在2013年7月2日发布联合声明)

根据报导，本田与通用携手合作的「Fuel Cell System Manufacturing」公司，位于美国密西根州，厂区现为通用旗下生产车用电池组的厂房，新的合资公司成立初期规模约100名员工，主要从事研发工作，预计2020年开始量产氢燃料电池组，供给本田与通用的车型使用。

本田与通用在氢燃料电池的合作始于2013年7月，当时双方发表联合声明，确定开始进行新一代氢燃料电池系统发展，以及氢储存科技的合作；其中，本田于2016年3月发表的Clarity Fuel Cell新车，更是创下750公里的续航力；如今本田与通用将合作进程往前迈进，宣布成立新的氢燃料合资公司，预计2020年开始量产新一代的氢燃料电池。

除了本田与通用，宝马与丰田在先前也已成立合作联盟。氢燃料电池在汽车产业间已形成联盟态势。

而在汽车产业界中，氢燃料电池的合作联盟已有宝马与丰田、戴姆勒与福特，以及本田与GM，主要分为这3大联盟，其中丰田于2014年底发表Mirai，并且于2015年上市。本田则于2016年发表Clarity Fuel Cell。戴姆勒的首款氢燃料电池量产车，预计2017年发表。

丰田于2014年底发表Mirai，并且于2015年上市，开拓了氢燃料电池量产车辆的市场。

据了解， 双方合资成立的Fuel Cell System Manufacturing公司，将专注于新一代的氢燃料技术，制造新一代氢燃料电池所需的原料与成本，和旧有氢燃料电池相比更具有竞争力，而制造成本的下降有助于推广与量产化；不过，加氢站的普及性，以及各国政府对于氢燃料的立法与标准，仍是现在氢燃料电池车辆所面临的难题。

加氢站的普及，仍是目前氢燃料电池车辆推广的重要关键因素之一。