一些老司机或多或少，都受到过发动机积碳的困扰，一到快修店，技师就推荐清洗节气门、除积碳等等服务。

首先来看看汽车发动机积碳的形成机理；积碳的形成必须要具备两个条件：

1、 要存在具有粘附性质的胶质物；

2、 燃烧不完全的燃料在高温环境下裂解析出的炭颗粒，磨损产生的金属屑等颗粒物。

如果没有胶质物，不会形成积碳，因为炭颗粒、金属屑等不具有粘附特性，会随着排气排出。

如果只有胶质物，积碳不会很严重。这种胶质物主要来源于汽油。不要用质量控制不了的加油站的产品。

所以，两类物质都要控制其产生量，才能减轻积碳。

积碳会导致零部件磨损的增加；

从现象上来说，积碳的产生，严重到一定程度，会导致车辆加速无力、怠速抖动、油耗增加等问题。

从积碳的生成条件来看，从以下几个方面减轻积碳的产生量。

1、不要长时间怠速或低速运转。

2、冷车启动后热车时间不要过长。

3、尽量避免以低转速高档位长时间行驶。

4、用厂家规定的满足国家标准的汽油和机油；

5、油箱内的汽油存放时间不要过长。

汽油的主要成分是辛烷。如果是纯净的辛烷，不会生成胶质物。其实汽油是由多种碳氢化合物组成，还有一些必须的增加汽油稳定性的添加剂。这是由汽油的产品性质决定的。

汽油在常温下以液体状态与空气中的氧发生超氧化作用，形成胶质；存放时间越长，产生胶质越多。

汽油中含氮、硫以及在长期运输、灌装、储存和使用过程中混入的尘埃、杂物、其他油类、其他有机物等促使汽油变质，形成胶状沉淀物；

胶状物参与燃烧后，与其他燃烧产物或剩余物质结合起来，成为积碳和结胶的重要原因。

汽油中含有的不溶性粘附胶质和沉渣越多，则沉积于发动机燃烧室零件表面和进气管壁面的积胶量也越多。

这些胶状物质粘接在活塞顶部、活塞环槽内、进气门和排气门的盘部、气门座上，以及排气管和消声器壁面上。其中有些物质在高温和火焰作用下成为坚硬的杂质块状物和粒状物。这种含有多元素的硬质胶状积碳，会逐渐大量积聚在进气门和排气门的盘部上方，增加气门重量，从而增加气门的冲击惯性力和落座力；同时，胶积存在气门工作面和气门座工作面上的硬质物，使气门不能很好密封，从而造成汽缸漏气和压缩压力不足，最终造成发动机动力不足。

曲轴箱串气，必然会使燃烧残余物进入曲轴箱，引起润滑油变质胶化，曲轴箱内的这些油气混合物通过通风系统进入进气歧管，造成进气歧管内积碳，同时再与新鲜混合气一起进入气缸参与燃烧。进一步加剧积碳的形成。

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