它竟是中国最便宜的三厢后驱轿跑!级别却比宝马3还高?


2017年的中国车市

发生过一些让大家高兴的事

当然也有一些悲痛的事

比如钱还没有攒够

大后超锐志退市了

它的离开不仅意味着

后驱轿跑离我们远了一步

而且在普通品牌中

后驱轿跑在中国

也退出了历史舞台


这时候高端豪华品牌的

那些入门轿跑

在国内纷纷打起了价格战

但不难发现

入门的版本要么是

配置高性能低

要么就是反过来

就在这些车争的火热的时候

有一款普通品牌的

后驱轿跑却静悄悄的上市了


这就是起亚的Stinger

在去年年末的广州车展上

这款车宣布正式进入中国

后续还起了个中文名字

斯汀格

其实就是音译

我倒是觉得不如直接翻译成

毒刺这个原意

因为它确实真的像毒刺一样

扎在了这个市场上


对于它的定位

最开始市场上对它

存在一个小小的误区

我们都以为它是跟

宝马3系、奔驰C级

一个级别的中型车

但这款车的实际长宽高尺寸

分别为4830/1870/1400mm

轴距达到了2905mm

长度比3系加长还长

正好站在了

中型车和中大型车的分水岭上


优点就是给后排

带来了很宽裕的腿部空间

所以业内大部分把它归类到了

中大型车上

而它的官方指导售价

实际确是这两个级别中最便宜的


在配置上

全系两款车型都是7气囊

定速巡航

上坡辅助

自动驻车

大尺寸天窗

LED远近光灯源

自动大灯

自动空调带温度分区控制


你看得到的地方

基本上给足了面子

虽然没有豪华品牌光环

但并没有因为定价低而掉价

在动力系统上

目前上市的车型


搭载的都是这台2.0T

四缸涡轮增压发动机

最大马力256Ps

最大扭矩353Nm

动力不算弱但也不出彩

但至少比那些豪华品牌

入门给个1.5\1.6T的水平

来的实惠的多


现在很多运动车型

都纷纷追随潮流

配备双离合变速箱

但明显起亚这次是经过深思熟虑

装配了一台8速手自一体变速箱

同时带有换挡拨片

在底盘方面

它也充满了诚意


全系轮胎规格

都是225/45 R18

属于偏运动的搭配

并且18英寸铝合金轮圈

也是标配

一般运动型轿车

为了噱头可能也就是在

前刹车上配备运动品牌

Brembo的刹车系统


但在斯汀格上

四个刹车都来自Brembo

在它的价格区间里

可能是最厚道的了


悬挂方面采用的是

前麦弗逊后多连杆的

四轮独立悬挂系统

当然最关键的是

它用的是前置后驱的驱动形式

虽然这些技术信息都揭开了面纱

但我们还没有试驾过

暂时无法对它作出更深一步的评价


就它的综合配置而言

起步售价27.98万

拥有一个平衡度较高的

综合运动性

这些条件说明它在运动这方面

表现不会太差

但如果想在中国大卖

估计还有点悬


第一点就是品牌

由于萨德风波的影响

国产的起亚已经一蹶不振

这时候推出一款定位小众的轿跑

看起来有些不合时宜

而且就算没有之前的政治风波

在这个豪华品牌中型车

入门的价格区间

选面子还是选运动?

这在中国市场的答案

貌似一直比较明朗

不知道你们会倾向于哪方面呢?


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 斯汀格
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