在本届北美车展上，除了各路厂家都抢闸发布旗下的年度重磅车型外，也有不少车厂对外公布了未来的发展计划。例如说讴歌宣布将会重新推出“Type S”性能车的计划，不过相比之下， FCA确认无论是Jeep品牌还是整个集团都不会放盘卖给其他车企的消息无疑是更受人所关注。

事实上有关FCA要寻求买家的消息在去年下半年就被传得风风火火，去年FCA依然要应对着净工业债务所带来的经营压力，刚好又有中国汽车企业的代表团到访FCA的北美总部，因而收购传闻就被一下子传了开来。尽管当时包括广汽等的国内车企都站出来表示没有这回事儿，不过大概是看到有中国车企收购国外车企的例子，时至今日许多人都抱着宁可信其有不可信其无的心态在看待这事。

不过，就在这次的北美车展上，FCA的主席马尔乔内确认了FCA将会保持现状继续独立经营下去，无论是Jeep品牌又或者整个集团都不会卖盘给例如广汽等的中国车企。这位即将要在明年退休的FCA话事人表示，他们目前并不想改变些什么，Jeep品牌依然可以有着强大能力帮助整个集团实现更多的利润。而且集团内的其他品牌都在发挥着自己的小宇宙，例如说专攻民用领域的菲亚特，擅长运动领域的阿尔法罗密欧又或者说是在豪华领域深耕多年的玛莎拉蒂。

当然，现在看来FCA的决定其实一点问题都没有。就以Jeep的品牌知名度以及去年全球年销超过200万台的高光表现，如果要卖掉它来达到减轻经营压力的目的，变相就是直接放掉旗下最会赚钱的一个品牌，显然FCA还是不会干这种“傻事”的。

另外根据公布的数据显示，对于当前许多车企都十分倚重的中国市场，FCA去年在中国的市场份额也在稳步提升，光上半年市场份额就大增了50%，当然这同样要归功与Jeep的强势表现。去年全年Jeep品牌国产车型销量同比增长了57%，在前十一个月位列国际主流合资SUV零售增速前三，累计排名也进入前八位，而且在第二个完整销售年销量一举突破了20万台。而得益于中国市场的强劲增长，更多的国产车型也会陆续投放。从目前得到的消息，Jeep的全新国产7座SUV大指挥官（Grand Commander）也会在今年首发，让整个国产SUV车型阵型几乎涵盖到了所有的SUV细分市场。

由此可见，FCA还是完全有能力应付当前的挑战的。而按照马尔乔内的话讲，为了能实现“双赢”，更多的相互合作是欢迎的，例如说深化跟广汽的合作，让FCA的汽车更好地供应中国市场，同时也帮助广汽的车型打入美国市场。但这从来不会影响到集团的独立性。

既然连集团主席都发话了，尽管历史告诉我们即将离任的人说的话还真别尽信，不过就当前FCA的状态以及近来一系列的利好消息来看，还真不会沦落到要放售这么“凄惨”。至于说能不能按照马尔乔内说的那样，今年要实现清掉所有负债另外实现50亿欧元的净利润的目标，显然光靠一个Jeep是实现不了的。特别是在中国，起码就得想想办法“激活”例如菲亚特等的其他品牌才有机会吧！（不指望能帮上什么忙，可是也别拖后腿才行呀）