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在去年年末，我们的谍照还原栏目正式上线，上线的首款新车就是新一代的速腾。在一个月之后，北美国际车展上，全新一代的美版Jetta正式亮相，毫无例外的，这辆车会在随后的几个月内正式国产并且成为最新一代的速腾。所以为了方便接下来的描述，我还是用咱们耳熟能详的速腾的车名来描述接下来的内容。

还是先来看看新车的官方图片吧。

然后再来对比一下我们此前还原的谍照。

这是后45。

怎么样，可以打几分？

从造型上来看，全新一代大众速腾基本上延续了这一代车型所开创的比同级别产品高半级的车身比例和姿态构成。比如说前肩的高度依旧是会比同级别的车型低上一点点，由此来迎合与接近于中级轿车的比例。

在更大的车身尺寸下，新一代大众速腾的修长感也得到了更好的提炼。可以看到，全新一代速腾的上装设计强调了溜背式的设计，车顶与C柱的过渡交接有了明显的后移，并且C柱与车尾的融合度也会更高。这与现款车型上略显得传统的设计是截然不同的。整体感明显要强烈多了。

伴随着溜背造型的加入，新一代大众速腾也出现了一个额外的C柱小窗的设计，在大众特有的断面设计下，新一代速腾的C柱小窗通透面积是很可观的。所以在C柱小窗的作用下，车内的通透感会有一个明显的提升，尤其对于后座乘客而言。这一细节无疑也将会成为新一代速腾的一个重要亮点。

从细节上来看，新一代速腾的前脸自然是大众最新一代的家族化设计，六边形的进气格栅和大灯构成了一个高度的融合，同样的设计在此前发布的T-ROC上就有所呈现。这一前脸的设计可以看做是在上一代车型家族化设计基础上的一轮演化，在放弃了小格栅的设计之后，新一代速腾的前脸视觉中心有了一个明显的下移，这与引擎盖位置出现的曲面加速也更好的呼应了起来。

车辆尾部的设计同样也是变化巨大的，甚至已经跳出了传统印象中大众车型尾部的固有印象。尾灯的切边设计使得尾部会更加具有层次感，而且不知道为什么，从某些角度来看的确和同盟兄弟斯柯达的家族式设计有那么些了类似。而保险杠也采用了双边单出的设计。

车辆内部的造型相比于现款车型而言在品质感上有了明显的提升，设计理念也进行了优化。T型布局的中控台设计被横向线条构成的多层次设计所取代，中控台的物理按键也与副仪表板构成了一个整体。中央出风口的特征被弱化，整个仪表板最主要的视觉中心设计则是上方的液晶显示器和数字化仪表所构成的整体，仪表板遮光罩也一直顺延到了液晶显示器，构成了一个向驾驶者一侧倾斜的型面。

在平台方面，新一代大众速腾将基于MQB模块化平台打造，相比于老款车型的PQ35平台，新车在轴距方面增加到了2685毫米，车身长度以及宽度也明显进行了提升。在主动安全配置方面，新一代大众速腾也配备了一系列的主动安全配置，包括自动紧急自动系统、后方交叉路口预警、车道保持、自动远光灯以及带城市拥堵功能的自适应巡航系统等。

在动力方面，初期上市的大众速腾依旧搭载了1.4L TSI涡轮增压发动机，在北美市场销售的车型最大输出功率147马力，最大扭矩250牛米，与之匹配六速手动变速箱或八速自动变速箱。自动挡车型还提供启停功能。预计在国内市场，新车将会依旧提供双离合器变速箱的选择。而根据我们初步推断，全新一代的速腾也将有望在今年下半年正式亮相。

另外，作为我们谍照还原栏目中第一款发布的新车，我们也准备了一份大礼送给多年来支持全球试驾报告的看官。各位看官请在留言栏里打分并且对新速腾的谍照还原进行点评，满分十分。到本周五早上十二点，微信公众号留言点赞最多的看官，将会获得一台米家车载净化器。