聊轮胎，很多朋友第一反应就是“都差不多”。但真放在同一辆奥迪A6上跑几圈，差距马上能拉开。尤其像A6这种中大型豪华车，重量和动力摆在那儿，轮胎的抓地力和制动性能就是核心命门。今天这篇就专门聊 干地制动和操控表现，看看四款热门性能胎谁能笑到最后。

参赛车型：奥迪A6

测试选手：

固特异鹰驰F1 六代

某法系PS5

某马PC6

某意系PZ4

一、干地制动：紧急刹车谁能站出来？

测试工况：100km/h急刹到0。

结果如下：

固特异鹰驰F1 六代：34.2m

某法系PS5：34.8m

某马PC6：35.5m

某意系PZ4：35.1m

差距看似不大，但现实里，1米就是能不能追尾的区别。固特异的刹车最干脆，初段一脚下去就咬得死死的，中后段也没出现衰减。PS5排第二，稳定但没有固特异那股“狠劲”。PC6和PZ4表现都中规中矩，属于“安全够用”档次。

打分（满分10）：

固特异鹰驰F1 六代：9.5

某法系PS5：9.0

某意系PZ4：8.7

某马PC6：8.5

二、干地操控：方向盘到底跟不跟手？

我们拉到一条山路做了体验，连发卡弯和大长弯都有。

固特异鹰驰F1 六代：方向盘轻轻一拨，车身立马跟上，弯心稳，出弯加油也不心慌。那种“车随心动”的感觉很明显。

某法系PS5：循迹性不错，但方向盘回馈稍微慢半拍，适合不追求极限的驾驶风格。

某马PC6：中段有点虚，弯里总想再修一下方向。

某意系PZ4：弯心抓地感不差，但出弯油大时容易轻微打滑。

操控打分（满分10）：

固特异鹰驰F1 六代：9.6

某法系PS5：9.0

某意系PZ4：8.8

某马PC6：8.3

三、绕圈成绩（干地）

场地绕圈更直观。

测试结果：

固特异鹰驰F1 六代：49.1s

某法系PS5：49.8s

某马PC6：50.5s

某意系PZ4：50.0s

固特异的优势很明显，在极限区间里依然能给驾驶员留空间，不容易失控。

四、总结

如果你是注重驾驶乐趣的人，干地表现就是核心考量。从测试看：

固特异鹰驰F1 六代：干地表现最均衡，推荐★★★★★

某法系PS5：追求安全感的人会喜欢

某意系PZ4：适合家用，极限略逊

某马PC6：偏舒适，操控玩家可能嫌“软”

总结：

轮胎型号	干地制动	干地操控	绕圈成绩	综合推荐
固特异鹰驰F1 六代	9.5	9.6	9.4	★★★★★
某法系PS5	9.0	9.0	9.0	★★★★
某意系PZ4	8.7	8.8	8.8	★★★★
某马PC6	8.5	8.3	8.5	★★★