我们曾经讨论过新零售三元素——人、货、场在技术的驱动下到底能调和幻化出怎样的斑斓反应。但在技术还未完全抵达的现在，也有先行者已从理念和模式上领跑于践行的路上——

电音Show、精致餐点、现场游戏、趣味走秀……时隔不久，我们又一次走进了这个置身于Shopping Mall中时尚潮牌集结店般的西物领克空间，沉浸于这个用活力构筑的傍晚。

根据毕马威（KPMG）刚刚出炉的对全球907家汽车行业领导者的调查报告，绝大多数（85％）的领导者们认为汽车经销商店将在7年内关闭20%-50%，超过94%的受访者认为到2025年现有的汽车经销商中至少有10%将不复存在。在什么行业都在被颠覆被洗礼的现在，怎么还容得下一个一成不变将近50年的商业模式？

难道把卖车这件事情搬到线上就能靠谱了么？可在连续6年对全球购物者的购买行为和购买路径进行追踪调查的普华永道出炉的2017报告中，基于全球来自29个地区24,000多名消费者的消费反馈：从图书到服装鞋类，从户外用品到珠宝手表、电子设备……人们已经习惯在网上购买一切；但对于买车，仅有不到10%的消费者表示可以考虑完全在线购买。

原因不用展开，大家心中自有答案。对于汽车这种大宗商品的零售，既然传统的经销商模式面临淘汰危机而单纯线上的购买又不被消费者所完全接纳，真正的解决之道到底在哪里呢？

无论是去年夏天赚尽眼球的天猫小店还是这几天的当红楼主亚马逊无人店，都反应出各零售巨头们在收割完线上流量红利后转身融合精耕线下流量的全新战略布局。但并不为人熟知的是，早在几年前，汽车圈就已经先知先觉地启动了类似的思考——2014年你若是逛到肯特郡的Bluewater，便能在迪士尼店的隔壁邂逅这家开在商场中的汽车品牌无人值守展示店。

把商品和消费场景移动贴近人们的日常生活，这已绝对是一次商业模式的飞跃升级。只是几年后让我们再回头，除了个别硅谷品牌，不少品牌的商场展示店都已陆续风中凋零。究其原因，商品结构单一、复购率低、客单价高昂、决策周期长……使其很难获得日常消费品店般持续而高质量的流量，从而保持蓬勃而旺盛的生命力。

但是，为何领克这个全新的品牌却能成为黑天鹅般的存在，依靠同样位居商业中心的领克空间，在短短时间内就吸引无数用户的目光？

诞生于吉利与沃尔沃联合开发的CMA模块平台，得益于吉利愈发国际化的技术和商业背景，领克可以说生而带有流量属性。而领克所倡导的“个性、开放、互联”的品牌理念，就是为了当下关注高品质和高标准的产品但又被各种交织的流量所迷惑的消费者量身定做的。

如同领克的空间比起传统汽车销售店面陈设更像是一家潮品集结店，领克空间的活动也更像一个老朋友间周末放松娱乐的聚会。这种从传统大型商业体中依靠自身的个性标签来筛选和沉淀流量的做法，为未来汽车销售如何将线上和线下结合做出了很好的示范。

作为吉利汽车的五星级经销商，成都西物集团刚刚迎来了自己的20周年。而力图在创新领域更有建树的西物，拿下了西南地区首家领克空间店，率先开始了对这种崭新模式的探索。

能在寒冬傍晚不断吸引购物或路过的人群加入其中并点燃他们跃跃欲试的热情，也许这就是领克对于新零售独到领悟的明证：商业模式创新的身在动，品牌精神传递的心也随之起舞。