好的设计是美的，持久的，有生命力的，但首先，它必须是好用的。

这恐怕是工业设计与平面设计最本质的区别，与更注重视觉效果的平面设计相比，工业设计的每一处“美观”都必须还要为“功能”负责。

对于一款工业产品的设计来说，除了视觉上能够给予用户一种赏心悦目的享受，其核心应该是产品对使用者的身、心具有良好的亲和性与匹配度。愉悦，不应该仅仅来自于观感，更重要的是舒适而流畅的使用。

这样的特性，赋予了工业设计更为丰富和复杂的内涵，也对工业产品的设计提出了更高的要求。产品的实用性、美和环境的协调是工业设计所要解决的主要问题，而从一开始，工业设计就强调了技术与艺术相结合，形态美学问题只是它要关注的一个维度，产品的实用性能在现有美学形态下如何得以保证甚至升华，才是折磨一众才华出众的设计师的难题。 

要找到完美的结合范例，你首先得拥有一款本身就身处工业技术巅峰的产品，比如，一辆宝马。在宝马的产品序列里，要找到一位技术先锋不难，但要选出一位美学先锋，却是不易。能作为宝马史上最强品牌攻势的美学先锋而存在，BMW 6系GT是一件值得琢磨也经得起推敲的作品。

这一推敲，便是从雪山到古城的三天三夜。

BMW 6系GT车长5103毫米，宽1904毫米，它的轴距与标准轴距的7系一样。这样一款以大型豪华轿车为底的车型，通过线条的延伸和曲面的扭转，成就了轿跑车的流线型形态，修长的车身比例让以攻性十足著称的宝马也有了雅致的感觉，与之前BMW 5系GT的些许臃肿和壮实相比，BMW 6系GT的设计语言更为流畅和自然，优雅的意味明显更浓。 

在和BMW 6系GT一起从雪山之上到古城之畔的旅途中，让人印象尤为深刻的是车内的静音效果，要知道，为了那份独有的优雅，BMW 6系GT采用的是在轿跑车型上更为常见的无边框车窗。当你还在纠结这样的设置是否能够达成合格的隔音效果时，宝马利用智能降阻进气格栅和空气幕，鲨鱼鳃侧气帘以及主动式后扰流板的组合达成了出色的风阻系数，而在其中起到重要作用的，便是之前让人以为仅仅是为美观而存在的车身线条以及形态设计造就的流线型车顶。最终，这辆6系GT收获了0.25的风阻系数，造就了出色的静音效果——如前所述，好的设计，不会只停留在颜值之上，何况它出自宝马之手。

每一辆宝马，都不会缺少一副双肾型进气格栅。经过改进之后，BMW 6系GT的双肾型进气格栅更加宽大，而格栅条向前突出的角度更为夸张，同上方的发动机盖连接角度显得更加自然，让人想起从发动机盖上滑落而下的水滴轨迹。当然，真正的武器，依然隐藏在身后。

BMW 6系GT采用的智能降阻进气格栅和空气幕可以根据行驶状态自行选择是否开启。行驶中，开启状态可以更好地降低风阻，同时帮助发动机散热；而在驻车状态下，特别是在寒冷的环境中，关闭状态可以帮助发动机尽快升温，有利于恶劣条件下更为顺利地启动车辆。

而身处轮后，没有使用任何镀铬技术以显示豪华感却引导出一根性感折线的鲨鱼鳃侧气帘，不仅能忠实地配合降低风阻，更重要的是，它所引导的气流能够及时帮助刹车系统排走热量，降低温度，有效地抑制刹车的热衰减。

这样的设计细节在BMW 6系GT上俯拾皆是，宝马的设计师在这辆新美学先锋的身上呈现的不仅仅是设计语言的进阶，在协调和美观的基础上，他们希望做到的，是让功能更加强大而自然，在悄无声息间点石成金。

如果你关注过BMW 6系GT，一定会被反复强调的GT（Gran Turismo）释义打动，但是为优雅而盛大的旅行而生，它还能是一辆无往不利而又无所不至的宝马吗？

试驾旅途中，我们拿到的是一辆BMW 6系GT 630i豪华设计套装版，鉴于清晨拍车时已经体验过640i的力量，这辆入门款更能说明宝马到底为一场盛大的旅行做了什么样的准备。 

630i车型上搭载的是2.0T的B48四缸涡轮增压发动机，最大功率为258马力/5000-6500rpm，峰值扭矩为400牛・米/1550-4400rpm，试过730Li的朋友对这台发动机应该非常熟悉，用它来带动这台6系GT 630i，我能给出的评语是：“从心所欲”。当然，640i上那台3.0T B58六缸涡轮增压发动机，最大功率被设定为340马力/5500-6500rpm，峰值扭矩为450牛・米/1380-5200rpm，它能让你想到的是另外四个字：“为所欲为”……

任何一个熟悉宝马的人都不会对它的驾驶模式陌生，但是BMW 6系GT上的舒适模式，却成了这次试驾的意外之喜。

在舒适模式下，6系GT 630i的动力总成变成了非常“安静”的输出，这不仅仅是因为优秀的隔音，更是一种带着内敛，稍显克制的表达。不管是快速道路上的加速，还是连续坡道上的变速，你能感觉到的是随时都有足够的动力支撑你的下一步动作，但是那种轻盈和顺滑又大大出乎驾驶者的意料，某一刻的错觉，它甚至有点不太像一辆宝马。整体减重150kg固然是原因之一，对于“盛大旅行”的定义恐怕也是不可忽视的出发点。 

当然，你要找回你心目中的那辆宝马，很简单，回到运动模式。那种紧绷感带来的优秀的循迹和精准的操控，一样能让你兴奋不已。说到“运动”，那种整体性极强的亢奋和快感，绝不是单纯的粗暴和激烈的产物，而是一种精巧的平衡和流畅的演绎。

与BMW 7系标准轴距车型完全一致的轴距为BMW 6系GT提供了足够宽敞的车内空间，但设计师在空间利用上所花的功夫却堪比SAV车型：每个车门内侧的储物空间都可容纳一个1升装水瓶；前后排的扶手箱内都设计有两个杯托；行李厢常态容积为610升，折叠后排座椅靠背后行李厢容积可扩展至1800升。电动操控的一体式尾门和装载槛高度与行李厢底板平齐，这些细节固然是一辆豪华座驾应有的质素，但用意上更多却是为了长途出行服务。

一份好的设计，容易被理解，易于被使用，不唐突，不过时，贯穿细节，关心环境，这些要素你都能在BMW 6系GT上找到具体的投射，这样一款为“优雅而盛大的旅行”代言的产品，绝对是宝马设计美学的又一次新启程。